Båbbær'n trenger og garasje

[båbbærn]

Siden jeg parkerte pickup'n så kom jobben med 413TRAC litt kjappere i gang.



Jeg henta den i Moss, da var den uten motor, dvs. det sto ein blokk i, men den var så ødelagt som den kunne fått blitt med knekt råde som hadde slått høl i blokka.
Ramma til frontruta henta jeg hos ein kar på voll. Der fikk jeg og med meg ein mellomgirkasse, så nå skulle det bli krypekasse.


Etter litt kjøring hjemme privat fant jeg fort ut at selv om jeg ikke tenker å bruke flust med penger på denna, så må jeg da gjørra noe.
Resultatet ble SPOA, og ESAB diffsperre. Den lokale dekk pusheren skaffa meg et sett med utslitte 32" mud. Det duger i masse vis, og alt man får gratis... får man gratis.



Jeg gjorde verdens største tabbe første vinteren. jeg hadde reint vann på kjølesystemet. det ble full stopp det. Heldigvis så var det bare ein manifold som sprakk, og frostpluggene som spratt ut. Med ein del hjelp herfra var jo det ein enkel sak og fikse.



Når så sommeren kom igjen var det det elektriske som skulle få svi. Jeg reiv ut ALT og pusla inn det lille jeg ville ha der. Resultatet har blitt ein trofast bil som tar meg dit jeg vil.


Med "Nytt" elektrisk annlegg blei det og noen ekstra instr. Diskret plasert der stereoen ikke lengre fikk stå.



Forbannet være de forrige genereasjoner som ikke skjønte det med å rydde etter seg. Jeg fikk gammel gjerdestring inn bak beskyttelses kappa på utgående fra mellomkassa. ARG!!!




Vinter'n kom i 2008 og, og når man bor i Vinje pleier det å være mye snø... Helt til i år.

Jeg heiv meg på bølgen av alle de som vil ha brøyteskjær til bilen, eneste var, jeg ville gjørra det selv, og jeg ville ha muligheten til å fjærne snøen vekk fra kanter og vegger i stedet for å presse det meir sammen og inn ihjørner.

Resultatet ble bakstilt skjær, og med visjen som løft er det nå ein smal sak å brøyte snøen, annet enn at vi har lite med snø.



Når ein skal brøyte på den måten, med skjær bak, og kalde vintere, vel da blir det glatt.

Følgende av det måtte jeg jo ta, og dermed bar det opp til det nærmeste storbil verkstedet. Der var det jo bare å forsyne seg i stål kontaineren, og vips, TRAC'n hadde fått 4 stk nye kjettinger.




Det er selvsakt tungt for bilen og dra rundt på det skjæret til ein hver tid, så for ikke å drepe bakfjørene heilt er det jo lett avtagbart, med bare ein stikkbolt.



Jeg kunne jo ikke ha den idiotiske karmen rundt bak når jeg skulle brøyte, og ikke var det noe gulv i detta planet heller, så da ligger det på lageret, det er ein passe grei luke der, om noen trenger. ellers er det mye mat for stålorm.


Men ein TRAC gjør jo meir nytte for seg enn bare å være brøytebil. For å klare å løfte detta skjæret måtte jeg jo ha ein solid vinsj. Den kombinert med eit realt vinsjetårn gir mange muligheter.


Her gjelder det å se mulighetene.



Jeg bruker kun ved til oppvarming, og da går det ein del, i dag har jeg -17.5 ute, så da må det fyres. Hvordan hentes så veden, joda,med bilen.




Det er bare å vinsje inn og kjøre hjem, det er vel ingen sak når man har ein TRAC


Litt tungt er det vel for fjørene bak, men da er det jo bare å døtte inn eit ekstra blad eller to.



Sånn litt på enden av denna posten, for at folk ikke skal tru jeg har hengt meg heilt opp i bilen, jeg har jo noen andre prosjekter og.
Nå når alle kjører ATV og Tribike, jeg har og min utgave.

Ein Tempo Transport 1956 mod. litt oppgradert utgave med apehanger og 200ccm motor.