09.01.2009, 13:23
<!--quoteo(post=1492433:date=9 Jan 2009, 14:08:name=Iver460)-->QUOTE(Iver460 @ 9 Jan 2009, 14:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har du skåret motor uten oljekjøler, Rossi?
Jeg har kjørt vanlig OM617 i flere år uten oljekjøler. Den ble litt varm under belastning, men jeg tror en mer konservativ termostat kunne hjulpet på det.
På Pointedthree.com har det vært en diskusjon ang. nødvendigheten av oljekjøler. Nordamerikas angivelig mest annerkjente OM617A-ombygger, WarrenT, har i den forbinelse sagt at oljekjøleren er det svakeste leddet i det opplegget. Det er her du får brist på slanger og koblinger, mister oljetrykket og når trykklampa plutselig lyser (hvis du har koblet den til) så er motoren gått tørr og skaden skjedd. Han fjerner dem og kjører slangene i loop. Det er faktisk feil på koblinger til oljekjøler som er det eneste som har gitt meg drifsstans langs veien også...
Når det er sagt synes jeg det er mange gode grunner til å ha oljekjøler, den blir i alle fall stående hos meg.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det var meg som svaret på Rossi sin maskin. Ja jeg har havarert en motor pga varm olje. I en lang oppoverbakke fikk jeg lagerbank selv om alt annet så normalt ut. Varmepåvirkningen på turbomotorens olje er mye større en på sugediesel pga underspylingen på stemplene. Oljetemperaturen øker dermed mye raskere en vanntemperaturen og havari kan være nært forestående.
Mattis
Jeg har kjørt vanlig OM617 i flere år uten oljekjøler. Den ble litt varm under belastning, men jeg tror en mer konservativ termostat kunne hjulpet på det.
På Pointedthree.com har det vært en diskusjon ang. nødvendigheten av oljekjøler. Nordamerikas angivelig mest annerkjente OM617A-ombygger, WarrenT, har i den forbinelse sagt at oljekjøleren er det svakeste leddet i det opplegget. Det er her du får brist på slanger og koblinger, mister oljetrykket og når trykklampa plutselig lyser (hvis du har koblet den til) så er motoren gått tørr og skaden skjedd. Han fjerner dem og kjører slangene i loop. Det er faktisk feil på koblinger til oljekjøler som er det eneste som har gitt meg drifsstans langs veien også...
Når det er sagt synes jeg det er mange gode grunner til å ha oljekjøler, den blir i alle fall stående hos meg.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det var meg som svaret på Rossi sin maskin. Ja jeg har havarert en motor pga varm olje. I en lang oppoverbakke fikk jeg lagerbank selv om alt annet så normalt ut. Varmepåvirkningen på turbomotorens olje er mye større en på sugediesel pga underspylingen på stemplene. Oljetemperaturen øker dermed mye raskere en vanntemperaturen og havari kan være nært forestående.
Mattis
Mattis. Offroader og pirat....