16.01.2009, 21:42
Jupp - får du tak i framdiffen til den som bakdiffen kom fra, så er det toppers.
Du kan jo ta en tur i 2WD og føle om giringen er anderledes enn før, liksom om den nå er i 2000 rpm i 80 km/t der den før var på 1800 rpm etc.
HVIS du bytter framgiring, kan jeg være interessert i selve diffhuset på den framdiffen du har nå...
Du kan jo og kontrollere forskjellen på kodene på ID platen på din bil kontra biloen bakdiffen kom fra.
Du har helt sikkert en kode som er GYX5 på din bil.
G - 8" bakdiff
YX kan være 28 for 4,30 hvis jeg ikke husker feil (det ligger kodeforklaringer flere steder på nettet)
5 tallet til sutt betyr 4 boltet LSD, 3 tall til slutt er på de første bilene med LSD og et annet tall der betyr da sikkert åpen carrier eller E-locker.
Har du F.eks G285 på din bil og donorbilen har f.eks. G255, så har du feilen der - du kjører med 2 forskjellige utvekslinger, ikke lurt på annet enn bløtt og sleipt underlag !!
Bilen kan selvfølgelig brukes i 2WD, men kun 4WD på svært glatt underlag inntil videre !!
Du kan jo ta en tur i 2WD og føle om giringen er anderledes enn før, liksom om den nå er i 2000 rpm i 80 km/t der den før var på 1800 rpm etc.
HVIS du bytter framgiring, kan jeg være interessert i selve diffhuset på den framdiffen du har nå...
Du kan jo og kontrollere forskjellen på kodene på ID platen på din bil kontra biloen bakdiffen kom fra.
Du har helt sikkert en kode som er GYX5 på din bil.
G - 8" bakdiff
YX kan være 28 for 4,30 hvis jeg ikke husker feil (det ligger kodeforklaringer flere steder på nettet)
5 tallet til sutt betyr 4 boltet LSD, 3 tall til slutt er på de første bilene med LSD og et annet tall der betyr da sikkert åpen carrier eller E-locker.
Har du F.eks G285 på din bil og donorbilen har f.eks. G255, så har du feilen der - du kjører med 2 forskjellige utvekslinger, ikke lurt på annet enn bløtt og sleipt underlag !!
Bilen kan selvfølgelig brukes i 2WD, men kun 4WD på svært glatt underlag inntil videre !!