20.01.2009, 17:06
<!--quoteo(post=1495122:date=20 Jan 2009, 15:28:name=notrecordable)-->QUOTE(notrecordable @ 20 Jan 2009, 15:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Eh, det kommer fram mye riktig her...
Men ATV'r som er registrert som traktor på sorte skilt, kan som oftest registreres som MC på hvite, for å kjøres med førerkort klasse B.
Sorte skilt er for næringsdrivende. DVS. samer, alpintanlegg, elverk, vannverket osv. Altså ikke noe å satse på.
Traktor-registrert ATV er faktisk ganske greit. Jeg betaler 1300kr i året for full kasko på en ATV som kostet over 80.000 ny. Hvis jeg idag omregistrerer den til MC må jeg betale fra 6.000 og opp. Siden jeg ikke er over 24år (eller hva grensen står på) blir vel årsprisen noe over 10.000.
Omregistreringsavgift finnes ikke. Årsavgift finnes ikke, men du må betale veiavgift (som alle registrerte kjøretøy betaler) på 370kr.
Når du kjører MC er det PÅBUDT å kjøre med refleksvest, hvilket ikke er en uting, men dette slipper du altså på en traktor.
På en traktor kan du dra tilhengervekt på atv's tillate total vekt x 2 = 800-900kg (hvis jeg husker riktig, skyt meg om jeg tar feil), mens en MC kan dra hengervekt på atv's tillatte vekt x 0,5 = 225kg. Dessuten er det enklere krav til traktor-hengere.
Du kan også kjøre uten hjelm, siden det ikke foreligger påbud om hjelm når du kjører traktor.
På vinter har du lov til å kjøre med kjetting på traktor, dette er langt strengere på MC.
Også har jeg en anelse som sier meg at det er strengere med tanke på ekstralys på en MC kontra Traktor, men dette er jeg ikke sikker på.
Ikke at jeg orker å diskutere merkevalg noe serlig, vet at det ikke fører til noen konklusjon men;
Samtlige ATV-magasin og tester gjort med profesjonelle viser at Can-Am er overlegen i (også) bigbore-klassen. Snakker da om Outlander og Renegade 800, som forresten har kommet med en ny motor 800R med økt effekt. Du får også alle Can-Am i Sort plast i 2009.
Se på Rally Dakar, Bombardier DS650 er mestvinnende i flere år på rad i 2x4 klassen, og Outlander 800 vinner stort i 4x4 klassen.
Og sist må jeg nevnte utseendet, som viker klossete og barnlig på flere modeller til konkurenter til Can-am.
Men så må det også nevnes at Can-am ikke kom med 800 før i 2006, altså ett år etter Traktor-ATV ikke ble lov lengre.
Du kan gjøre som AMan over her, å kjøpe en EU-traktor med enda strengere bestemmelser enn før, for eksempel "bøttesete" og lastebilspeil, men Can-am har ikke kommet med slike versjoner enda.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Vess du klar å få omregistrert en Svartskilta ATV tell MC kommer du tell å bi bært rundt som en gud av alle i ATV miljøet i norge. Som æ har skreve før, det går med enkeltgodkjenning men i praksis e det mye billigere å bare kjøp en ny.
Sorte skilt kan kem som helst få, det e førdi at du ska kunne registrer kjøretøyet å bruk det, dvs alle plassa det e lov å kjør, untatt på offentlig vei. Pluss at du må betal litt avgifta. Har du en uregistrert ATV har du faktisk ikke lov å kjør den en meter nån plass. anna en på lokka bane me lisens etc. Men æ e enig, ikke nåkka å sats på.
EU traktor e vel ikke no spesiellt strengere en anna??? Traktorsete skrudde æ aldri på, å Yamaha/Dressel jobba me å få fritak før sete på bakgrunn av at det e direkte farlig. Traktorspeil e det ikke påbud om, fulgte 1 speil med min, å det va overhode ikke så stort som nån som sto på de første modellan. Bortsett fra det så e vel eineste ulempen at hastigheta e 40km i timen, men dette kan ordnes, ja æ veit det e ulovelig, men nu e nu en gang også MC registrerte atva også nedplombert å sperra på hastighet. Å om den e plomba på 40 eller 60 spella vel ingen rolle, kan ikke tenk mæ tell at nån bi å kjør rundt me det.
Kan ikke husk å ha lest en eineste test, kor nye Grissly 700EPS har tapt i forhold tell canam. Men som sagt, merkediskusjona føra lite me sæ.
Men ATV'r som er registrert som traktor på sorte skilt, kan som oftest registreres som MC på hvite, for å kjøres med førerkort klasse B.
Sorte skilt er for næringsdrivende. DVS. samer, alpintanlegg, elverk, vannverket osv. Altså ikke noe å satse på.
Traktor-registrert ATV er faktisk ganske greit. Jeg betaler 1300kr i året for full kasko på en ATV som kostet over 80.000 ny. Hvis jeg idag omregistrerer den til MC må jeg betale fra 6.000 og opp. Siden jeg ikke er over 24år (eller hva grensen står på) blir vel årsprisen noe over 10.000.
Omregistreringsavgift finnes ikke. Årsavgift finnes ikke, men du må betale veiavgift (som alle registrerte kjøretøy betaler) på 370kr.
Når du kjører MC er det PÅBUDT å kjøre med refleksvest, hvilket ikke er en uting, men dette slipper du altså på en traktor.
På en traktor kan du dra tilhengervekt på atv's tillate total vekt x 2 = 800-900kg (hvis jeg husker riktig, skyt meg om jeg tar feil), mens en MC kan dra hengervekt på atv's tillatte vekt x 0,5 = 225kg. Dessuten er det enklere krav til traktor-hengere.
Du kan også kjøre uten hjelm, siden det ikke foreligger påbud om hjelm når du kjører traktor.
På vinter har du lov til å kjøre med kjetting på traktor, dette er langt strengere på MC.
Også har jeg en anelse som sier meg at det er strengere med tanke på ekstralys på en MC kontra Traktor, men dette er jeg ikke sikker på.
Ikke at jeg orker å diskutere merkevalg noe serlig, vet at det ikke fører til noen konklusjon men;
Samtlige ATV-magasin og tester gjort med profesjonelle viser at Can-Am er overlegen i (også) bigbore-klassen. Snakker da om Outlander og Renegade 800, som forresten har kommet med en ny motor 800R med økt effekt. Du får også alle Can-Am i Sort plast i 2009.
Se på Rally Dakar, Bombardier DS650 er mestvinnende i flere år på rad i 2x4 klassen, og Outlander 800 vinner stort i 4x4 klassen.
Og sist må jeg nevnte utseendet, som viker klossete og barnlig på flere modeller til konkurenter til Can-am.
Men så må det også nevnes at Can-am ikke kom med 800 før i 2006, altså ett år etter Traktor-ATV ikke ble lov lengre.
Du kan gjøre som AMan over her, å kjøpe en EU-traktor med enda strengere bestemmelser enn før, for eksempel "bøttesete" og lastebilspeil, men Can-am har ikke kommet med slike versjoner enda.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Vess du klar å få omregistrert en Svartskilta ATV tell MC kommer du tell å bi bært rundt som en gud av alle i ATV miljøet i norge. Som æ har skreve før, det går med enkeltgodkjenning men i praksis e det mye billigere å bare kjøp en ny.
Sorte skilt kan kem som helst få, det e førdi at du ska kunne registrer kjøretøyet å bruk det, dvs alle plassa det e lov å kjør, untatt på offentlig vei. Pluss at du må betal litt avgifta. Har du en uregistrert ATV har du faktisk ikke lov å kjør den en meter nån plass. anna en på lokka bane me lisens etc. Men æ e enig, ikke nåkka å sats på.
EU traktor e vel ikke no spesiellt strengere en anna??? Traktorsete skrudde æ aldri på, å Yamaha/Dressel jobba me å få fritak før sete på bakgrunn av at det e direkte farlig. Traktorspeil e det ikke påbud om, fulgte 1 speil med min, å det va overhode ikke så stort som nån som sto på de første modellan. Bortsett fra det så e vel eineste ulempen at hastigheta e 40km i timen, men dette kan ordnes, ja æ veit det e ulovelig, men nu e nu en gang også MC registrerte atva også nedplombert å sperra på hastighet. Å om den e plomba på 40 eller 60 spella vel ingen rolle, kan ikke tenk mæ tell at nån bi å kjør rundt me det.
Kan ikke husk å ha lest en eineste test, kor nye Grissly 700EPS har tapt i forhold tell canam. Men som sagt, merkediskusjona føra lite me sæ.
Niva '97 "Fred Flintstones engine" 31" Steel Front Diff, "The French Mod" T-Case,BTR60/UAZ Autolocker, OME 50mm, Rancho RS5000, ZF Servo, More to come!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!