svarte skilt

[vegsir]

<!--quoteo(post=1495122:date=20 Jan 2009, 14:28:name=notrecordable)-->QUOTE(notrecordable @ 20 Jan 2009, 14:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Eh, det kommer fram mye riktig her...
Men ATV'r som er registrert som traktor på sorte skilt, kan som oftest registreres som MC på hvite, for å kjøres med førerkort klasse B.

Sorte skilt er for næringsdrivende. DVS. samer, alpintanlegg, elverk, vannverket osv. Altså ikke noe å satse på.


Traktor-registrert ATV er faktisk ganske greit. Jeg betaler 1300kr i året for full kasko på en ATV som kostet over 80.000 ny. Hvis jeg idag omregistrerer den til MC må jeg betale fra 6.000 og opp. Siden jeg ikke er over 24år (eller hva grensen står på) blir vel årsprisen noe over 10.000.
Omregistreringsavgift finnes ikke. Årsavgift finnes ikke, men du må betale veiavgift (som alle registrerte kjøretøy betaler) på 370kr.
Når du kjører MC er det PÅBUDT å kjøre med refleksvest, hvilket ikke er en uting, men dette slipper du altså på en traktor.

På en traktor kan du dra tilhengervekt på atv's tillate total vekt x 2 = 800-900kg (hvis jeg husker riktig, skyt meg om jeg tar feil), mens en MC kan dra hengervekt på atv's tillatte vekt x 0,5 = 225kg. Dessuten er det enklere krav til traktor-hengere.

Du kan også kjøre uten hjelm, siden det ikke foreligger påbud om hjelm når du kjører traktor.

På vinter har du lov til å kjøre med kjetting på traktor, dette er langt strengere på MC.

Også har jeg en anelse som sier meg at det er strengere med tanke på ekstralys på en MC kontra Traktor, men dette er jeg ikke sikker på.


Ikke at jeg orker å diskutere merkevalg noe serlig, vet at det ikke fører til noen konklusjon men;
Samtlige ATV-magasin og tester gjort med profesjonelle viser at Can-Am er overlegen i (også) bigbore-klassen. Snakker da om Outlander og Renegade 800, som forresten har kommet med en ny motor 800R med økt effekt. Du får også alle Can-Am i Sort plast i 2009.
Se på Rally Dakar, Bombardier DS650 er mestvinnende i flere år på rad i 2x4 klassen, og Outlander 800 vinner stort i 4x4 klassen.
Og sist må jeg nevnte utseendet, som viker klossete og barnlig på flere modeller til konkurenter til Can-am.

Men så må det også nevnes at Can-am ikke kom med 800 før i 2006, altså ett år etter Traktor-ATV ikke ble lov lengre.
Du kan gjøre som AMan over her, å kjøpe en EU-traktor med enda strengere bestemmelser enn før, for eksempel "bøttesete" og lastebilspeil, men Can-am har ikke kommet med slike versjoner enda.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

har du i det hele tatt lest regler ang, dette? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

tror du er grundig lurt av det forsikringsselskapet dit også. mener å huske en kamerat som har traktorregistrert atv betaler 700kr i året for foriskringa. en annen kamerat med med ltd modellen til can-am altså en atv til 170.000. betaler rett over 2000kr og den er mc-registrert.

hva med tester utført av amatører da? altså størstedelen av folk som kjøper disse maskinene. betyr ikke det noe at noen av dem ikke er fornøyd med sin atv? folk har forskjelig smak, og vil kjøpe det de liker best, om det er brp, yamaha, polaris, arctic cat, eller lada for den saks skyld. da har det ingenting å si at den og den vant den og den testen.

kan ikke skjønne at du skal begynne å kritisere andre atver for deres utseende heller. de er akkurat like topp moderne i design som den råeste can-am. grunnen til at de ikke er prikk like har jo noe med copyright og slikt noe. hadde jo ikke vøært noe gøy om alle var kliss like.