20.01.2009, 23:27
<!--quoteo(post=1495220:date=20 Jan 2009, 21:06:name=larsern)-->QUOTE(larsern @ 20 Jan 2009, 21:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takker for raskt svar
Mener du at det virkelig ikke er 4H på en Jeep Cherokee 96 TD.? Da er det i såfall ikke noe galt
Står 4 H på dekslet mitt ja. Tror ikke dette er byttet, men vet selvfølgelig ikke. Synest det høres rart ut, men men.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er seff 4H på bilen, men med låst senterdiff - det er det som er part time (fordi du ikke skal kjøre på fast underlag som asfalt med part time innkoblet). Det heter også part time når du har den i 4L, men da med mye lavere utveksling.
fordelingskassa som heter 242, og som sitter i bensinutgavene av bilen vår, har valget mellom 4H part time (slik som vi) og 4H full time (med åpen senterdiff, slik at man kan ha firehjulstrekk også på fast underlag, uten at det bryter på drivverket).
på diesel xj skal en kunne velge 2H - 4H (part time) - N - og 4L (part time)
på bensin xj (4 liter) skal en kunne velge 2h - 4H (part time) - 4H (full time) - N - 4L (part time).
Om det ikke skjer noe når du putter spaken i 4H, kan det være at kassa ikke er frisk. Ville først sjekket oljenivå på kassa (to sekskantplugger str 20mm eller no i den duren på baksiden av kassa - den øverste er nivå og påfylling, den nedre er til uttapping - nivå skal gå opptil det øvre hullet.) Dex3 olje.
ville også tatt en titt på stagene som går fra spak til kasse, men om skifting mellom 2H og 4L virker som det skal, syns jeg det høres rart ut.
Du skal kjenne tydelige trinn når du flytter spak fra 2H til 4H, men det er mulig å dra den forbi 4H-trinnet - da skjer det ingenting, fordi den står i N.
Mener du at det virkelig ikke er 4H på en Jeep Cherokee 96 TD.? Da er det i såfall ikke noe galt
Står 4 H på dekslet mitt ja. Tror ikke dette er byttet, men vet selvfølgelig ikke. Synest det høres rart ut, men men.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er seff 4H på bilen, men med låst senterdiff - det er det som er part time (fordi du ikke skal kjøre på fast underlag som asfalt med part time innkoblet). Det heter også part time når du har den i 4L, men da med mye lavere utveksling.
fordelingskassa som heter 242, og som sitter i bensinutgavene av bilen vår, har valget mellom 4H part time (slik som vi) og 4H full time (med åpen senterdiff, slik at man kan ha firehjulstrekk også på fast underlag, uten at det bryter på drivverket).
på diesel xj skal en kunne velge 2H - 4H (part time) - N - og 4L (part time)
på bensin xj (4 liter) skal en kunne velge 2h - 4H (part time) - 4H (full time) - N - 4L (part time).
Om det ikke skjer noe når du putter spaken i 4H, kan det være at kassa ikke er frisk. Ville først sjekket oljenivå på kassa (to sekskantplugger str 20mm eller no i den duren på baksiden av kassa - den øverste er nivå og påfylling, den nedre er til uttapping - nivå skal gå opptil det øvre hullet.) Dex3 olje.
ville også tatt en titt på stagene som går fra spak til kasse, men om skifting mellom 2H og 4L virker som det skal, syns jeg det høres rart ut.
Du skal kjenne tydelige trinn når du flytter spak fra 2H til 4H, men det er mulig å dra den forbi 4H-trinnet - da skjer det ingenting, fordi den står i N.
Hadde
98 Pajero 2,8 td, 2" ome og 32"
95 Cherokee 2,5 td 4" Trailmaster og 31"
92 Cherokee 4,0 HO 4" ome+bb og 31"
86 Cherokee 2,6 V6 prosjekt høvdingen
89 Terrano 3,0 V6, 32"
98 Pajero 2,8 td, 2" ome og 32"
95 Cherokee 2,5 td 4" Trailmaster og 31"
92 Cherokee 4,0 HO 4" ome+bb og 31"
86 Cherokee 2,6 V6 prosjekt høvdingen
89 Terrano 3,0 V6, 32"