21.01.2009, 01:13
<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Har merket at det er mye topp-trøbbel som går igjen på 2.5 litern, svake topper på disse altså ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er en del tråder her om topp-havari på disse ja... På 92 modellen jeg hadde, holdt den ca 300000km. Men da hadde jeg heldigvis solgt bilen.
<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Men 2.8 literen finner jeg ikke så mange av, er dette kun importbiler ? Svake topper her også ?
er det slik at det er kjede på 2.8 literen og reim på 2.5 ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
2,8 litern kom vel i 95 mener jeg ... noen kan sikkert bekrefte eller avkrefte det.
Men det var først på 98 modellene at disse ble tatt til norge. Finner du eldre enn 98 med 2,8 i, så er det en bruktimportert bil.
Har til gode å høre om en havarert 2,8-topp. Mye bedre motorer, åsså har den ikke registerreim som du nevner.
Disse begynner først å ruste på ramma ved bakhjulene. Lett å finne. Sjekk ved bakhjulene og bakover!
Men er det bare overfladisk, så lar det seg jo fikse på et greit vis.
Det er en del tråder her om topp-havari på disse ja... På 92 modellen jeg hadde, holdt den ca 300000km. Men da hadde jeg heldigvis solgt bilen.
<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Men 2.8 literen finner jeg ikke så mange av, er dette kun importbiler ? Svake topper her også ?
er det slik at det er kjede på 2.8 literen og reim på 2.5 ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
2,8 litern kom vel i 95 mener jeg ... noen kan sikkert bekrefte eller avkrefte det.
Men det var først på 98 modellene at disse ble tatt til norge. Finner du eldre enn 98 med 2,8 i, så er det en bruktimportert bil.
Har til gode å høre om en havarert 2,8-topp. Mye bedre motorer, åsså har den ikke registerreim som du nevner.
Disse begynner først å ruste på ramma ved bakhjulene. Lett å finne. Sjekk ved bakhjulene og bakover!
Men er det bare overfladisk, så lar det seg jo fikse på et greit vis.