22.01.2009, 12:15
Personell fra norske hjelpeorganisasjoner, Både GO og NGO`er, har kjørt Afrika og andre kontinent på kryss og tvers i masser av år og der finnes det mye vettug kompetanse på bil.
Sivilforsvarsleiren på Starum har personell med god kunnskap om kjøretøy til bruk i Afrika i forbindelse med det internasjonale teamet under Sivilforsvaret.
Men generelt sett er toyota et godt valg og et kjøretøy som benyttes mye er de såkalte Gibraltar-standard bilene. Navnet kommer av at de leveres fra en forhandler i Gibraltar til dit en ønsker å plukke den opp. De er ribbet for elektronikk som elektriske dørlåser, startsperre, alarmer og slikt som ikke kan repareres på stedet om de ryker.
Det siste du ønsker deg i bushen er en startsperre som lager kødd. Det å være strandet på et slikt sted er helvete. Selv har jeg krysset MellomAmerika på oddrag og vi benyttet to HiLux. Det fungerte utrolig bra. Vårt største problem var punkteringer, men det har de folk som kan fikse over alt. Men vi hadde for lite lappesaker/for svake dekk.
I asiatisk høylandsørken har jeg erfaring med en Jeep sm til tross for mange miles på telleverket og en msse skader hang utrolig godt sammen selv om fjæring og det meste (halve rattet) var nedslitt eller borte.
Men som det står lenger oppe her så er det Utrolig mye litt eldre utgaver av Toyota det handler om ute på landsbygda i Afrika.
Problemet med Hi-lux er at planet er i utgangspunktet åpent slik at bagasjen ikke er beskyttet mot vind/vær og tyveri. Husk at mange steder kan du utsettes for at når du bremser ned hopper noen opp på planet og kaster av bagasjen din og den er borte før du når å stoppe bilen.
Er vinduene åpne inne i bebyggelse kan noen plutselig strekke hånda inn ig vips er GPS borte.
Alle slike ting synes jeg betyr noe når en velger kjøretøy.
Selv liker jeg LandCruiser. Litt eldre modell som det finnes litt deler til for de som skal ta over bilen pluss at den blir rimeligere i innkjøp. Stripp av unødig elektronikk.
MÅ ha snorkel. Du aner ikke hva det fine støvet gjør med en motor før du har sett det i praksis. Jeg har noen bilder fra en stor flott diselmotor som her hjemme ville vært nesten uslitelig som var kaputt etter et par måneder med det fine støvet. Det går gjennom filteret, enda vi hadde et ekstra filter.
Vinsj er et must om en skal utenfor etablert veg, og Afrika har en del veg som ikke holder norsk standard. Kommer an på når du kjører i forhold til regntid og slikt.
Farmjack, reservedekk, kun nødvendig verktøy ikke noe mer enn det. Men dette blir mer offroadkunnskap som dere sikkert kan mer enn meg fra før.
Skal du laste den opp mot maks så sett på fjærforsterkere/sterkere fjærer. Brudd/kollaps i fjærene er ille ute i bush.
Slike kjøreturer er i alle fall opplevelser for livet, det er helt sikkert.
Sivilforsvarsleiren på Starum har personell med god kunnskap om kjøretøy til bruk i Afrika i forbindelse med det internasjonale teamet under Sivilforsvaret.
Men generelt sett er toyota et godt valg og et kjøretøy som benyttes mye er de såkalte Gibraltar-standard bilene. Navnet kommer av at de leveres fra en forhandler i Gibraltar til dit en ønsker å plukke den opp. De er ribbet for elektronikk som elektriske dørlåser, startsperre, alarmer og slikt som ikke kan repareres på stedet om de ryker.
Det siste du ønsker deg i bushen er en startsperre som lager kødd. Det å være strandet på et slikt sted er helvete. Selv har jeg krysset MellomAmerika på oddrag og vi benyttet to HiLux. Det fungerte utrolig bra. Vårt største problem var punkteringer, men det har de folk som kan fikse over alt. Men vi hadde for lite lappesaker/for svake dekk.
I asiatisk høylandsørken har jeg erfaring med en Jeep sm til tross for mange miles på telleverket og en msse skader hang utrolig godt sammen selv om fjæring og det meste (halve rattet) var nedslitt eller borte.
Men som det står lenger oppe her så er det Utrolig mye litt eldre utgaver av Toyota det handler om ute på landsbygda i Afrika.
Problemet med Hi-lux er at planet er i utgangspunktet åpent slik at bagasjen ikke er beskyttet mot vind/vær og tyveri. Husk at mange steder kan du utsettes for at når du bremser ned hopper noen opp på planet og kaster av bagasjen din og den er borte før du når å stoppe bilen.
Er vinduene åpne inne i bebyggelse kan noen plutselig strekke hånda inn ig vips er GPS borte.
Alle slike ting synes jeg betyr noe når en velger kjøretøy.
Selv liker jeg LandCruiser. Litt eldre modell som det finnes litt deler til for de som skal ta over bilen pluss at den blir rimeligere i innkjøp. Stripp av unødig elektronikk.
MÅ ha snorkel. Du aner ikke hva det fine støvet gjør med en motor før du har sett det i praksis. Jeg har noen bilder fra en stor flott diselmotor som her hjemme ville vært nesten uslitelig som var kaputt etter et par måneder med det fine støvet. Det går gjennom filteret, enda vi hadde et ekstra filter.
Vinsj er et must om en skal utenfor etablert veg, og Afrika har en del veg som ikke holder norsk standard. Kommer an på når du kjører i forhold til regntid og slikt.
Farmjack, reservedekk, kun nødvendig verktøy ikke noe mer enn det. Men dette blir mer offroadkunnskap som dere sikkert kan mer enn meg fra før.
Skal du laste den opp mot maks så sett på fjærforsterkere/sterkere fjærer. Brudd/kollaps i fjærene er ille ute i bush.
Slike kjøreturer er i alle fall opplevelser for livet, det er helt sikkert.