22.01.2009, 12:50
Det er nettopp derfor ikke du og jeg bygger våre egne motorer... Antall sylindre, profil på kamaksel, utforming av innsug og eksosporter, materialvalg, kjølekanaler, smøresystem, efi-system, mapping på innsprøytningsmodul, variator/kraftoverføring, og videre vekt osv.
Hvorfor kan ikke jeg svare på, men det er nok en gang slik det er. Jeg har hørt alt ifra 1,5 til 2,5 /mil på langkjøring med Polaris Sportsman 700/800. Mens Can-am 800 klarer seg på 1 liter mila.
Det med at AC1000 ikke kan registreres (enda) er nytt for meg, snedig gjort av Norge uansett alt dette med registrering av ATV.
Jeg har aldri blitt plaget med dette i skogen. Jeg har stått med fronten ned i ei elv, altså slik at lyktene er under vann, og jeg måtte gå av for ikke å stupe over styret (ja, stillestående), og enda da gikk det bra. Utifra mine erfaringer trenger du ikke bedre framkommelighet mtp. fronten.
Hvorfor kan ikke jeg svare på, men det er nok en gang slik det er. Jeg har hørt alt ifra 1,5 til 2,5 /mil på langkjøring med Polaris Sportsman 700/800. Mens Can-am 800 klarer seg på 1 liter mila.
Det med at AC1000 ikke kan registreres (enda) er nytt for meg, snedig gjort av Norge uansett alt dette med registrering av ATV.
Jeg har aldri blitt plaget med dette i skogen. Jeg har stått med fronten ned i ei elv, altså slik at lyktene er under vann, og jeg måtte gå av for ikke å stupe over styret (ja, stillestående), og enda da gikk det bra. Utifra mine erfaringer trenger du ikke bedre framkommelighet mtp. fronten.