Fikk min ombygd hos Arctic Trucks. Såkalt understellsombygging, uten skjermbreddere etc., ca 40000 uten dekk, bøyle og ekstralys. Verdt hvert eneste øre!
Dessverre for dere som plages med originalbilene: De tilbyr visst ikke Excursion-ombygging lenger da vårt kjære overformynderi i 2007 en gang krevde oppdatert dokumentasjon, en kostnad som AT valgte å ikke ta. (De regnet vel med at i løpet av fem år etter siste registrering av Exc. i Norge så har de aktuelle bilene (av totalt ca 1050 registrerte i Norge for et år siden) vært hos dem. Det er til å forstå.)
For å fikse retningsstabilitet på Excursion så er det, bortsett fra selvfølgelig tighte opphengsdetaljer og (bedre) dempere, to ting som AT-ombygginga gjorde her: Øket caster-vinkel foran, ca 4 grader tror jeg, og montering av stabilisatorstag på bakaksel. Samt mykere støtputer (gjennomslag fjærer). Økning av caster foran oppnås som følge av heving ved hjelp av lengre sjakler på bakre fjærfester. Som sagt tidligere her på forumet en gang: Forskjell før og etter er som natt og dag. Bilen har jo fortsatt bladfjærer i alle hjørner, så litt stumpete er den ennå sammenlignet med en moderne personbil, men den går rett frem når jeg slipper rattet, har fått fjæring, trenger ikke tannbeskytter over fartsdumper og krenging, samt voldsom sidehusking i sakte fart over ujevn veg er kun vage minner. Jeg er veldig fornøyd med kjerra - kvitter meg ikke med denne med mindre noen byr en mill, minst. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]
Dessverre for dere som plages med originalbilene: De tilbyr visst ikke Excursion-ombygging lenger da vårt kjære overformynderi i 2007 en gang krevde oppdatert dokumentasjon, en kostnad som AT valgte å ikke ta. (De regnet vel med at i løpet av fem år etter siste registrering av Exc. i Norge så har de aktuelle bilene (av totalt ca 1050 registrerte i Norge for et år siden) vært hos dem. Det er til å forstå.)
For å fikse retningsstabilitet på Excursion så er det, bortsett fra selvfølgelig tighte opphengsdetaljer og (bedre) dempere, to ting som AT-ombygginga gjorde her: Øket caster-vinkel foran, ca 4 grader tror jeg, og montering av stabilisatorstag på bakaksel. Samt mykere støtputer (gjennomslag fjærer). Økning av caster foran oppnås som følge av heving ved hjelp av lengre sjakler på bakre fjærfester. Som sagt tidligere her på forumet en gang: Forskjell før og etter er som natt og dag. Bilen har jo fortsatt bladfjærer i alle hjørner, så litt stumpete er den ennå sammenlignet med en moderne personbil, men den går rett frem når jeg slipper rattet, har fått fjæring, trenger ikke tannbeskytter over fartsdumper og krenging, samt voldsom sidehusking i sakte fart over ujevn veg er kun vage minner. Jeg er veldig fornøyd med kjerra - kvitter meg ikke med denne med mindre noen byr en mill, minst. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]