26.01.2009, 12:16
<!--quoteo(post=1496435:date=25 Jan 2009, 03:31:name=wizz)-->QUOTE(wizz @ 25 Jan 2009, 03:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->For å fikse retningsstabilitet på Excursion så er det, bortsett fra selvfølgelig tighte opphengsdetaljer og (bedre) dempere, to ting som AT-ombygginga gjorde her: Øket caster-vinkel foran, ca 4 grader tror jeg, og montering av stabilisatorstag på bakaksel. Samt mykere støtputer (gjennomslag fjærer). Økning av caster foran oppnås som følge av heving ved hjelp av lengre sjakler på bakre fjærfester. Som sagt tidligere her på forumet en gang: Forskjell før og etter er som natt og dag. Bilen har jo fortsatt bladfjærer i alle hjørner, så litt stumpete er den ennå sammenlignet med en moderne personbil, men den går rett frem når jeg slipper rattet, har fått fjæring, trenger ikke tannbeskytter over fartsdumper og krenging, samt voldsom sidehusking i sakte fart over ujevn veg er kun vage minner. Jeg er veldig fornøyd med kjerra - kvitter med ikke med denne med mindre noen byr en mill, minst. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Stabbstag bak,dempere,støtputer å lengre sjakkler på framfjærer er vel noe som kan skaffes selv å gjøre jobben selv også?????sparer jo en del kroner på det,jeg har nettop kjøpt meg en ex å har tenkt å gjøre litt småtteri...
Stabbstag bak,dempere,støtputer å lengre sjakkler på framfjærer er vel noe som kan skaffes selv å gjøre jobben selv også?????sparer jo en del kroner på det,jeg har nettop kjøpt meg en ex å har tenkt å gjøre litt småtteri...