27.01.2009, 08:40
Hei [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
CROSS
- Hvordan er 85ccm å kjøre?
De er lette, og utrolig kvasse. Etter mine erfaringer den cross-størrelsen som er mest leken.
- Er det mye vedlikehold med en slik sykkel?
Stempelskift hver 40'de time, oljeskift hver 5-10'time. Kommer ann på hvor hardt du kjører, om du kjører bare hjemme, og om du lar den varme seg godt opp på lavt turtall før kjøring.
- Hva burde jeg sjekke på sykkelen før jeg kjøper den?
At ting er reint, ikke rust. Hvis det er bytta plastikk er det som regel gjort fordi at den originale er herja->ikke tatt vare på. Prøv den en tur og sjekk om noe vibrerer eller er løst. Tramp sakte ned på kickstarten, er det mye motstand = bra, er det lite motstand = lav kompresjon = slitt stempel.
- Hvor mye koster nytt stempel og sylinder? Eller er det forskjellig fra hvert merke?
Du må regne med ca 1000,- for stempel og stempelringer pluss litt olje til montering etc. Dette er en relativ enkel operasjon, som du klarer fint selv. Få noen som kan det til å hjelpe deg første gangen, å vet du hvordan du gjør det selv.
- Er det sant at du må skifte stempel vær 10. time?
Nei. Kun profesjonelle gjør det. Og de har en EKSTREM kjørestil som tilsier det. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
ATV
- Hvilken ccm passer til meg?
Skal du kjøre på bane? Uansett, Suzuki Lt-z (eller Kawasaki Kfx, som er nøyaktig den samme sykkelen) 400cc. De er solide og ikke overtrimmet, som gjør at de trenger lite vedlikehold [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
- Ville hatt en med kraft i, som en crosser. Så passer 450ccm atv til meg eller blir den for stor?
400 har som sagt nok kraft til å begynne med. Du må ikke la deg lure av alle som sier at du må kjøpe så stort som mulig med en gang (det gjelder cross også), for det tar fra deg all kjøregleden! Du skal styre maskina, maskina skal ikke styre deg!
- Er det mye vedlikehold med atv?
Kommer ann på hvilken. Ltz 400 krever stort sett oljeskift hver 5-10time, og ellers slitedeler av og til som bremseklosser osv. Er den gammel og hardt kjørt kan det hende du må ta ventiljusteringer på den, men det gjør de på verksted for 1000-2000,- Usikker på prisen, men det er altså ikke noen formue.
- Kommer du lett til motoren på en atv vis den blir ødelagt?
Tja. Like "lett" som på en cross. Det er uansett anbefalt å ta den ut av ramma når det først skjer noe. Det skal ikke være noe avansert. Fjern plastikk og deksel, løstne bolter, og løft ut.
- Ville hatt en cross atv (skal ikke kjørest på bane), så blir det mer vedlikehold med cross atv?
Ltz er som sagt en "mild" cross-atv, som yter bra og krever lite vedlikehold. 450cc'erne krever som regel hyppigere vedlikehold pga. det er hentet ut mer kraft for hver ccm. Det er oljeskift og ventiljusteringer, men det må gjøres oftere enn på 400'rn.
- Hva er viktig å se på før jeg kjøper den?
Samme som på cross. Se/kjenn etter ulyder, stort sett. Ser den herja ut, ikke kjøp den. Finnes mange andre til salgs. Du kan bare velge og vrake.
- Lett å velte i svinger ved litt høy hastighet?
Akkurat det blir du fort vandt til. Null stress.
- Hvilken type ATV? (vis det finnes andre atv'er med god kvalitet så bare nevn di og)
Alt av Japansk merke er ledende når det gjelder kvalitet, ytelse og deletilgang. Suzuki, Kawasaki, Yamaha, Honda etc.
IKKE sats på Yamoto, Jhingsjang osv. Skal utstyret brukes i skogen må det holde! En annen sak er ytelsene og kjørekleden som er langt lavere på billige merker/modeller.
Lykke til med kjøp!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
CROSS
- Hvordan er 85ccm å kjøre?
De er lette, og utrolig kvasse. Etter mine erfaringer den cross-størrelsen som er mest leken.
- Er det mye vedlikehold med en slik sykkel?
Stempelskift hver 40'de time, oljeskift hver 5-10'time. Kommer ann på hvor hardt du kjører, om du kjører bare hjemme, og om du lar den varme seg godt opp på lavt turtall før kjøring.
- Hva burde jeg sjekke på sykkelen før jeg kjøper den?
At ting er reint, ikke rust. Hvis det er bytta plastikk er det som regel gjort fordi at den originale er herja->ikke tatt vare på. Prøv den en tur og sjekk om noe vibrerer eller er løst. Tramp sakte ned på kickstarten, er det mye motstand = bra, er det lite motstand = lav kompresjon = slitt stempel.
- Hvor mye koster nytt stempel og sylinder? Eller er det forskjellig fra hvert merke?
Du må regne med ca 1000,- for stempel og stempelringer pluss litt olje til montering etc. Dette er en relativ enkel operasjon, som du klarer fint selv. Få noen som kan det til å hjelpe deg første gangen, å vet du hvordan du gjør det selv.
- Er det sant at du må skifte stempel vær 10. time?
Nei. Kun profesjonelle gjør det. Og de har en EKSTREM kjørestil som tilsier det. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
ATV
- Hvilken ccm passer til meg?
Skal du kjøre på bane? Uansett, Suzuki Lt-z (eller Kawasaki Kfx, som er nøyaktig den samme sykkelen) 400cc. De er solide og ikke overtrimmet, som gjør at de trenger lite vedlikehold [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
- Ville hatt en med kraft i, som en crosser. Så passer 450ccm atv til meg eller blir den for stor?
400 har som sagt nok kraft til å begynne med. Du må ikke la deg lure av alle som sier at du må kjøpe så stort som mulig med en gang (det gjelder cross også), for det tar fra deg all kjøregleden! Du skal styre maskina, maskina skal ikke styre deg!
- Er det mye vedlikehold med atv?
Kommer ann på hvilken. Ltz 400 krever stort sett oljeskift hver 5-10time, og ellers slitedeler av og til som bremseklosser osv. Er den gammel og hardt kjørt kan det hende du må ta ventiljusteringer på den, men det gjør de på verksted for 1000-2000,- Usikker på prisen, men det er altså ikke noen formue.
- Kommer du lett til motoren på en atv vis den blir ødelagt?
Tja. Like "lett" som på en cross. Det er uansett anbefalt å ta den ut av ramma når det først skjer noe. Det skal ikke være noe avansert. Fjern plastikk og deksel, løstne bolter, og løft ut.
- Ville hatt en cross atv (skal ikke kjørest på bane), så blir det mer vedlikehold med cross atv?
Ltz er som sagt en "mild" cross-atv, som yter bra og krever lite vedlikehold. 450cc'erne krever som regel hyppigere vedlikehold pga. det er hentet ut mer kraft for hver ccm. Det er oljeskift og ventiljusteringer, men det må gjøres oftere enn på 400'rn.
- Hva er viktig å se på før jeg kjøper den?
Samme som på cross. Se/kjenn etter ulyder, stort sett. Ser den herja ut, ikke kjøp den. Finnes mange andre til salgs. Du kan bare velge og vrake.
- Lett å velte i svinger ved litt høy hastighet?
Akkurat det blir du fort vandt til. Null stress.
- Hvilken type ATV? (vis det finnes andre atv'er med god kvalitet så bare nevn di og)
Alt av Japansk merke er ledende når det gjelder kvalitet, ytelse og deletilgang. Suzuki, Kawasaki, Yamaha, Honda etc.
IKKE sats på Yamoto, Jhingsjang osv. Skal utstyret brukes i skogen må det holde! En annen sak er ytelsene og kjørekleden som er langt lavere på billige merker/modeller.
Lykke til med kjøp!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]