28.01.2009, 02:48
Bypass filtre har vært brukt i mange tiår på større motorer og installasjoner innen industrien med olje.
Hele pointet er at istedenfor å skifte olje hvert år, for å ta ett eksempel, så tar du ut forurensingene av oljen, for oljen er ikke gåen, bare forurenset, og de forurensingene som metall, sot osv mm. er det som sliter på komponentene.
Så istedenfor hundrevis av liter olje til mange titusen hvert år, så bytter du filter noen hundrelapper og tar oljeprøver.
Dette har ikke vært praktisert på mindre utstyr, for delene til ett slikt system er som regel dyrere enn olje og filter skifte i en vanlig bil.
Også fordi det er plasskrevende, komplisert, fordyrende med tanke på ekstra servicese, oljeprøver og ærlig talt, folk flest driter i bilene sine. Noe som igrunnen er rart i land som Norge...
Og hele poenget med syntetisk er at oljen ikke blir brutt ned som mineralsk olje.
Når du tapper oljen selv etter xxxx km og den er svart som asfalt, så er den ikke ødelagt.
Bare å rense den, så er den omtrent så god som ny.
Eksterne systemer, der bypass filtrering ikke er på maskinen org., er og en type.
Da kopler du deg til tanken og filtrerer i ett eget system med filter og pumpe mens maskinen står.
Har selv brukt slike mange ganger ved feks. drenering av hydraulikktanker ved reperasjon der det ikke har vært nødvendig eller verdt å fylle på ny olje.
Mer kostnadsforsvarende med ett system du kan bruke på alle enhetene i maskinparken enn ett på hver enhet.
Og til småkjøring, som de fleste av oss bruker bilen til, får ikke motoren arbeidstemperatur.
Og kalde motorer soter mer enn om du hadde kjørt den varm hver gang du hadde starta den.
Også en grunn til at det er lengre serviceintervaller på lastebiler enn personbiler.
Mye info hulter til bulter, men du forstår nok.
For å tjene penger i det lange løp må du bruke penger.
Forebyggende vedlikehold er ett ord jeg liker...
Hele pointet er at istedenfor å skifte olje hvert år, for å ta ett eksempel, så tar du ut forurensingene av oljen, for oljen er ikke gåen, bare forurenset, og de forurensingene som metall, sot osv mm. er det som sliter på komponentene.
Så istedenfor hundrevis av liter olje til mange titusen hvert år, så bytter du filter noen hundrelapper og tar oljeprøver.
Dette har ikke vært praktisert på mindre utstyr, for delene til ett slikt system er som regel dyrere enn olje og filter skifte i en vanlig bil.
Også fordi det er plasskrevende, komplisert, fordyrende med tanke på ekstra servicese, oljeprøver og ærlig talt, folk flest driter i bilene sine. Noe som igrunnen er rart i land som Norge...
Og hele poenget med syntetisk er at oljen ikke blir brutt ned som mineralsk olje.
Når du tapper oljen selv etter xxxx km og den er svart som asfalt, så er den ikke ødelagt.
Bare å rense den, så er den omtrent så god som ny.
Eksterne systemer, der bypass filtrering ikke er på maskinen org., er og en type.
Da kopler du deg til tanken og filtrerer i ett eget system med filter og pumpe mens maskinen står.
Har selv brukt slike mange ganger ved feks. drenering av hydraulikktanker ved reperasjon der det ikke har vært nødvendig eller verdt å fylle på ny olje.
Mer kostnadsforsvarende med ett system du kan bruke på alle enhetene i maskinparken enn ett på hver enhet.
Og til småkjøring, som de fleste av oss bruker bilen til, får ikke motoren arbeidstemperatur.
Og kalde motorer soter mer enn om du hadde kjørt den varm hver gang du hadde starta den.
Også en grunn til at det er lengre serviceintervaller på lastebiler enn personbiler.
Mye info hulter til bulter, men du forstår nok.
For å tjene penger i det lange løp må du bruke penger.
Forebyggende vedlikehold er ett ord jeg liker...
Road Warrior