28.01.2009, 21:57
Hei der.
Har du funnet årsaken til problemet ditt????
Jeg har samme bil som deg med samme problemer, bortsett fra at når jeg bruker motorvarmer, blir den ikke serlig bedre.
Jeg mener dette problemet kommer av at diselen renner tilbake, så jeg demonterte i dag trykkventilen/regulatoren som står i bakkant av diselpumpa (se vedlagt bilde), men fant ut at denne ikke fungerer likt som på lastebiler, som jeg vanligvis holder på med. På lastebiler er det en fjærbelastet kule som bestemmer trykket ved å slippe til retur når trykket overstiger fjærtrykket. Men på vm`en ser det ut som om det er en sylindrisk kule som regulerer trykket ved hjelp av mottrykk og et stort og et lite hullpå hver side av stemplet. Så jeg kunne derfor blåse gjennom ventilen begge veier. Tror derfor det er meget viktig at hele systemet er tett, også returslanger. Ellers så kan jeg nevne at når jeg åpnet troppa i enden på ventilen, så hørte jeg at det var vakum i systemet. det varte ca 30 sek. og ingen disel rant ut. Har derfor begynt å lure på om det finnes en sil i systemet som kanskje er delvis tett, slik at fukt/skitt fryser ved minusgrader, og lager treghet i diselpasasjen??
Håper du kan svare dersom du har funnet ut av problemet. Det samme vil jeg gjøre. Fikk forresten pris på ny trykkregulator (04874444) hos merkeforhandler. ..Svimlende Kr. 4500,- Til en lastebil så koster den mellom 300 og 700 kr.
Har du funnet årsaken til problemet ditt????
Jeg har samme bil som deg med samme problemer, bortsett fra at når jeg bruker motorvarmer, blir den ikke serlig bedre.
Jeg mener dette problemet kommer av at diselen renner tilbake, så jeg demonterte i dag trykkventilen/regulatoren som står i bakkant av diselpumpa (se vedlagt bilde), men fant ut at denne ikke fungerer likt som på lastebiler, som jeg vanligvis holder på med. På lastebiler er det en fjærbelastet kule som bestemmer trykket ved å slippe til retur når trykket overstiger fjærtrykket. Men på vm`en ser det ut som om det er en sylindrisk kule som regulerer trykket ved hjelp av mottrykk og et stort og et lite hullpå hver side av stemplet. Så jeg kunne derfor blåse gjennom ventilen begge veier. Tror derfor det er meget viktig at hele systemet er tett, også returslanger. Ellers så kan jeg nevne at når jeg åpnet troppa i enden på ventilen, så hørte jeg at det var vakum i systemet. det varte ca 30 sek. og ingen disel rant ut. Har derfor begynt å lure på om det finnes en sil i systemet som kanskje er delvis tett, slik at fukt/skitt fryser ved minusgrader, og lager treghet i diselpasasjen??
Håper du kan svare dersom du har funnet ut av problemet. Det samme vil jeg gjøre. Fikk forresten pris på ny trykkregulator (04874444) hos merkeforhandler. ..Svimlende Kr. 4500,- Til en lastebil så koster den mellom 300 og 700 kr.