29.01.2009, 11:35
<!--quoteo(post=1497675:date=29 Jan 2009, 03:33:name=mathiash)-->QUOTE(mathiash @ 29 Jan 2009, 03:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ja, den blir det. Men kan ta å vri framme på navet også, litt usikker på hva som er forskjellen da.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Du har to stillinger, Auto og Lock på nyere Ford.
Er alt ved det normale lar man navet stå i Auto.
Vrir man på bryteren i panelet kobles fordelingskassa inn og et vakumtrekk kobler inn hjulnava.
Meeen, har man feks lekkasje på anlegget (ingen vakum) kobles ikke navet inn og du må ut å vri over til Lock posisjon for å få 4x4.
Å kjøre i lock konstant er ikke så heldig da det bryter og gnager unødvendig på forstillinga.
Høyere forbruk får du også.
Mange skifter ut disse auto nava til manuelle nav for dem mener det er bedre.
Da må du jompe ut av bilen og vri over i lock pos. for å koble inn 4x4.
Litt upraktisk, men driftsikkert.
Men nå er vi laaangt utenfor emnet til trådstarter..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]
Du har to stillinger, Auto og Lock på nyere Ford.
Er alt ved det normale lar man navet stå i Auto.
Vrir man på bryteren i panelet kobles fordelingskassa inn og et vakumtrekk kobler inn hjulnava.
Meeen, har man feks lekkasje på anlegget (ingen vakum) kobles ikke navet inn og du må ut å vri over til Lock posisjon for å få 4x4.
Å kjøre i lock konstant er ikke så heldig da det bryter og gnager unødvendig på forstillinga.
Høyere forbruk får du også.
Mange skifter ut disse auto nava til manuelle nav for dem mener det er bedre.
Da må du jompe ut av bilen og vri over i lock pos. for å koble inn 4x4.
Litt upraktisk, men driftsikkert.
Men nå er vi laaangt utenfor emnet til trådstarter..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]