RamDodge's biler og ting og tang

[RamDodge]

<b>Bytte av VP44 på Dodge 5,9 ISB (98-02)</b>

Før en går i gang med denne jobben må en ta en grundig motorvask, spesielt på venstresiden av motoren, for en må åpne alle rørkoblinger etter dieselfilteret.


<i>verktøy en behøver</i>

Det første man gjør er å koble fra minuspolene på begge batteriene, deretter skru av innsugsmanifoilen som går mellom intercoolerslangen og toppen komplett med gløde-enheten. Dytt ei fille i hullene for det er lett og miste noe rask nedi.

Etterpå er det APPS'n som må bort, ta av plastdekslet (to små plastklips). jeg valgte å ikke koble fra wirene, bare elektronikk-kontakten og la hele APPS'en pent nede på siden.



Nå kan man endelig komme til pumpa ganske enkelt. Først så må dieselrøra fra pumpa til dysene bort, de er buntet sammen tre og tre. Jeg tok bort de tre første samlet, men valgte å splitte de tre siste siden det er så kranglete å komme til dyse nr.6 så lot jeg det røret sitte igjen på motoren. For å gjøre jobben enklere så kappet jeg en 19mm fastnøkkel, det er trangt å komme til med en lang nøkkel.



Nå kan man åpne koplingene på røret fra filteret og retur-røret, og fjerne elektronik-kontakten. Trekk låsen på kontakten helt ned og
viggle den pent fram og tilbake.

Det er nå det begynner å bli interessant. Nå må en fjerne veivhus ventilasjonen som sitter foran på registeret. Det er en stor rund plastikkdings med en slange på, den er skrudd inn i registerdekslet så bare vri den motsols. Bak den sitter drevet til pumpa. Først så skrur en av den store mutteren (27mm) og fjerner den og sprengskiva (forsiktig så en ikke mister det nedi registeret. Nå må du tørne motoren så kilesporet på pumpeakselen står rett opp (meget viktig) gjøres enklest med en 24mm pipe på dynamoen og drei motoren motsols.
Press så drevet av akselen med en avtekker, det er trangt og jeg laget meg en liten spesialavtrekker.






Når drevet er løst så kan man skru av selve pumpa, det sitter en støttebrakett i bakkant som er skrudd med to bolter i blokka, deretter så skrur man av de fire boltene som holder selve pumpa (15mm) Det er trangt og jeg brukte 3/8 skralle med to forlengere.
Du kan nå ta ut pumpa, den henger i en O-ring så jeg brukte en litet maskinspett og bendte forsiktig. Nå må en være veldig OBS for det sitter en liten kile på pumpeakselen, og den skal IKKE nedi registeret!

Det eneste som må flyttes over på den nye pumpa er støttebraketten, den kan være sprekt eller knekt og det må fikses først føre monteringen. Tørk rent rundt hullet i registeret og i hullet i drevet, og gni litt olje på den nye O-ringen på pumpa.



Nå er alt klart til montering igjen, husk den lille kilen! den nye pumpa kom med en ny kile og det er meget viktig at du bruker den og at den er montert så pila peker mot pumpa. Det finns ca. seksti forskjellige kiler og de er kalibrert til nettopp din pumpe, bruker du feil kile eller den blir feilmontert så får du feilkoder og bilen vil ikke gå ordentlig. Så nøye er det!



Tre pumpa forsiktig inn i hullet og pass på kilen! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Skyv den inn til O-ringen og skru på de fire 15mm boltene med fingrene, deretter så setter du på sprengskiva og 27mm mutteren på pumpeakselen. Nå må en forsiktig få O-ringen inn i hullet, jeg viglet pumpa rundt og rundt mens jeg hele tiden skrudde på muttrene med fingrene. IKKE noe verktøy før pumpa ligger plant mot registret hele veien rundt! Trekk til mutteren på akselen med 30nm og deretter de fire boltene med 43nm og de to boltene på støttebraketten til 24nm. Når det er gjort så trekk til mutteren på akselen med 170nm, du må holde igjen motoren for du dreier motoren før du oppnår fullt moment.

Nå kan du montere allt i omvendt rekkefølge. Husk og ikke trekke til noen av rørkoblingene med mere en 24nm. Du trekker ikke til dyserørene på dyse nr. 1, 3, 4 og 5 ennå.

Når allt er på plass så er det store øyeblikket inne. Koble til batteriene igjen og sett deg inn i bilen, skru på tenningen og trykk gasspedalen sakte til bunn og slipp opp igjen (resetter APPS'en) Gi en tørn på starteren så du hører fødepumpa går. Når den stopper etter 30 sek. så dra på starteren. All luft må nå ut av systemet og motoren vil begynne å tenne, når den har gjort dette et par-tre ganger så trekker du til alle dyserøra. Nå skal motoren starte uten noen store problemer, den kan kanskje harke litt til å begynne med før all lufta er ute. Sjekk alle koblinger om de er tette mens motoren går seg varm. Ta en liten prøvetur og alt skal være i orden igjen (forhåpentligvis)

Har du ikke dieseltrykkmåler i bilen, så er dette tiden for å montere det. En bør ha rundt 15psi i trykk på røret inn på VP44'n og absolutt ikke under 5psi. For lavt dieseltrykk er den største grunnen til at pumpa dør siden dieselen både smører og kjøler pumpa.