31.01.2009, 17:57
<!--quoteo(post=1498172:date=31 Jan 2009, 01:06:name=Snømannen)-->QUOTE(Snømannen @ 31 Jan 2009, 01:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Aluminium har veldig lett for å oksidere, og da dannes ett slags belegg utenpå metallet. Det belegget er veldig krevende å brenne igjennom, og derfor må en ha så høy strømstyrke. Og det er litt derfor at aluminium er så vanskelig å sveise i, for når du har nok varme til å brenne gjennom belegget har du gjerne nok varme til å brenne gjennom hele plata. Samtidig så har aluminium gode varmelederegenskaper, så mye av varmen ledes bort fra sveiseområdet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nu e æ overhode ikke sveiser, anna en tell hobby.
Men 400 amper e overhode ikke nødvendig. Sjøl har æ et 200 ampers apparat Esab, har ikke testa det på alu enda, men det ska gå heilt fint opp tell 5-6mm.
Aluminum som e så tykk e heller ikke spesiellt vanskelig å sveis i, men det e klart det e ikke stål.
Det oksydbelegget du prata om e riktig, menne i stede før å brenn dæ igjennom det, så gjør det underverka me en rustfri stål børste. Dette tar belegget, gir ingen urenheta i sveisen å du får et MYE bedre resultat.
Nu e æ overhode ikke sveiser, anna en tell hobby.
Men 400 amper e overhode ikke nødvendig. Sjøl har æ et 200 ampers apparat Esab, har ikke testa det på alu enda, men det ska gå heilt fint opp tell 5-6mm.
Aluminum som e så tykk e heller ikke spesiellt vanskelig å sveis i, men det e klart det e ikke stål.
Det oksydbelegget du prata om e riktig, menne i stede før å brenn dæ igjennom det, så gjør det underverka me en rustfri stål børste. Dette tar belegget, gir ingen urenheta i sveisen å du får et MYE bedre resultat.
Niva '97 "Fred Flintstones engine" 31" Steel Front Diff, "The French Mod" T-Case,BTR60/UAZ Autolocker, OME 50mm, Rancho RS5000, ZF Servo, More to come!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!

