31.01.2009, 23:14
<!--quoteo(post=1498320:date=31 Jan 2009, 18:12:name=Iver460)-->QUOTE(Iver460 @ 31 Jan 2009, 18:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nei, det er ikke mange forskjellige frambremser, det er (stort sett) bare ventilerte og ikke-ventilerte skiver hva 463 gjelder. Etter alle solemerker har bilen på finn ikke-ventilerte. Naturlig vis blir blidet mer komplekst når G55AMG Kompressor kommer inn i bildet.
Tromler bak; mange norske biler er importert som lastebiler med tillatt totalvekt på over 3500 kg. Før det kom skiver bak krevde MB at den tunge bakakslingen skulle monteres. Denne har ekstra brede tromler og belegg samt andre sylindre.
Et bolt-on-bytte av det 463-karosseriet på din ramme får du ikke til etter dagens regelverk. Men så er ikke montering av 463-drivverk i en 460-ramme noen bolt-on jobb heller. Med mindre du er skikkelig ivrig på å bruke masse penger; dropp prosjektet. Jeg og faren min vurderte det til 280n vi hadde, hadde flere 463-drivlinjer på hånda, og selv da en bra 460 var verdt 200.000 kr og en skikkelig oppgradert 300-350. så hadde dette vært dårlig butikk. Har også en kompis som har hatt det samme prosjektet, nå sitter han på en hel haug med deler som han har kjøpt dyrt og som blir mindre og mindre verdt for hver dag som går. Noen bil har han ikke fått ut av det...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
du har sikkert rett i at det er mye styr som man bør la være. men, allikevel så er det litt fristende å tenke på. hvor mye må gjøres for å kunne skru på 463 akslinger?
- passer akselfestene?
- må man lage nye fester for fordelerkasse?
- hvor mange av festene for karroseriet 460/463 passer om hverandre?
kansje han kompisen som har deler liggende vil selge noe?
Tromler bak; mange norske biler er importert som lastebiler med tillatt totalvekt på over 3500 kg. Før det kom skiver bak krevde MB at den tunge bakakslingen skulle monteres. Denne har ekstra brede tromler og belegg samt andre sylindre.
Et bolt-on-bytte av det 463-karosseriet på din ramme får du ikke til etter dagens regelverk. Men så er ikke montering av 463-drivverk i en 460-ramme noen bolt-on jobb heller. Med mindre du er skikkelig ivrig på å bruke masse penger; dropp prosjektet. Jeg og faren min vurderte det til 280n vi hadde, hadde flere 463-drivlinjer på hånda, og selv da en bra 460 var verdt 200.000 kr og en skikkelig oppgradert 300-350. så hadde dette vært dårlig butikk. Har også en kompis som har hatt det samme prosjektet, nå sitter han på en hel haug med deler som han har kjøpt dyrt og som blir mindre og mindre verdt for hver dag som går. Noen bil har han ikke fått ut av det...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
du har sikkert rett i at det er mye styr som man bør la være. men, allikevel så er det litt fristende å tenke på. hvor mye må gjøres for å kunne skru på 463 akslinger?
- passer akselfestene?
- må man lage nye fester for fordelerkasse?
- hvor mange av festene for karroseriet 460/463 passer om hverandre?
kansje han kompisen som har deler liggende vil selge noe?