|
Olje på akslinger / differentialer, Quadradrive
|
05.02.2009, 10:43
Jeg forstår det slik: I en "vanlig" limited slip, er akslingene forbundet med en klutsjpakke. Enhver differanse i rotasjonshastighet fører til at klutsjen slurer. I en "Vari Lock", vil klutsje stå åpen, inntil en viss differanse i rotasjonshastighet klemmer den sammen. Det skulle vel bety at det var mindre kritisk med friksjonsmiddel i en "Vari Lock" enn i en tradisjonell "limited slip"? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]
AAA
|
|
« Neste nyere | Neste eldre »
|
| Meldinger i denne tråden |
|
[Ikke noe emne] - av Krispilot - 27.01.2009, 17:17
[Ikke noe emne] - av General Lee - 29.01.2009, 10:06
[Ikke noe emne] - av slimjim - 29.01.2009, 16:20
[Ikke noe emne] - av Herman - 29.01.2009, 18:16
[Ikke noe emne] - av Krispilot - 29.01.2009, 20:24
[Ikke noe emne] - av slimjim - 29.01.2009, 21:07
[Ikke noe emne] - av Krispilot - 05.02.2009, 06:28
[Ikke noe emne] - av Ambu - 05.02.2009, 10:43
[Ikke noe emne] - av Krispilot - 05.02.2009, 15:10
[Ikke noe emne] - av slimjim - 07.02.2009, 19:49
[Ikke noe emne] - av teerex - 16.04.2009, 01:24
|
