10.02.2009, 10:10
Ok, si fra om du finner dem da, legg gjerne ut link her. Det kunne være av nytte å lese direktivene også; ex. 76/114/EØF, 97/27/EF, 93/93/EØF osv. - men det var ikke så lett å finne det heller. Noen som vet hvor man finner EU direktiver ?
<!--quoteo(post=1498860:date=2 Feb 2009, 21:29:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 2 Feb 2009, 21:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Til og med om en importerer en bil fra Sverige hvor de godtar TÜV blir ikke godtatt registrert i Norge.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nå det gjelder dette så snur nok BT kappen etter vinden nett slik som det passer dem der og da, for å lage mest mulig problemer for folk. For et års tid siden var jeg for å registrere en brukt-bobil importert fra Tyskland. Produsenten av bobilen hadde i sammarbeid med TUV montert og godkjent forsterkede støtdempere og dermed fått økt tillatt totalvekt fra 3500kg til 3800kg (Uten at det var skrevet ut ny vektgaranti fra fabrikanten av bilen/chassis). For å unngå begrensninger med førerkort, årlig PKK, økte bompengeavgifter/motorveiskatter ol. var det ønske om å registrere bobilen i Norge med tillatt totalvekt 3500kg (med egenvekt på 2900kg er 600kg mer en nok lastekapasitet). Men den gang ei, dette kunne ikke kontrolløren godkjenne, ettersom det i det tyske vognkortet var oppgitt 3800kg. For å kunne utføre en vektending måtte jeg skaffe til veie en ærklering fra fabrikanten (produsent av bil/chassis, ikke bobilpåbygg) om at bilen ville _TÅLE_ en nedklassing.
Alle forsøk på å snakke mannen til fornuft var forjeves. Min påstand; "En bil som er godkjent for tillatt totalvekt på 3800kg er selvfølgelig også godlkjent for 3500kg - det er her snakk om vektreduksjon, ikke vektøkning. Bilens egenskaper vil på ingen måte endres ved å kjøre med mindre last, da last er et dynamisk begrep som vil variere fra fra kjøretur til kjøretur"
Etter litt diskusjon og påstander ble situasjonen noe opphisset, kontrolløren blåste seg voldsomt opp og ga beskjed om at kontrollen var avsluttet, ny kontroll kunne bestilles når det forelå akseptabel dokumentasjon.
En annen kontrollør som tydeligvis hadde fulgt diskusjonen fra noen meter lenger borte i hallen kom til for å støtte sin kollega (det var nå like før lunsjtid, så de stod og trippet for å få tømt hallen for "kunder") Kontrollør nr 2 delte nøyaktig samme oppfatning som sin kollega, dette kunne ikke godkjennes, han ville og bevise dette ved å vise til samsvar mellom bilens tyske vognkort og vektgarantiskiltet med VIN nummer montert på bilen.
Kontrollør nr 2; "Se her står det at.... eh, ..... "(stillhet, sikkert i to minutter - mens han vekselvis kikker på tyske vognkortet og VIN skiltet - OBS, på skiltet står det 3500kg totalvekt) Så kommer det med sped og svak stemme at "Jooo, denne bilen skulle vell kunne registreres som 3500kg". Kontrollør nr 1 som allerede hadde sjekket VIN-skiltet mister fullstendig munn og mæle, han hikster fram en usammenhengende påstand om at vognkortet overstyrer fabrikantens vektgaranti - før han masjerer ut av hallen for å "sjekke noe". Etter 10 minutter får kontrollør nr 2 beskjed av kontrollør nr 3 (som akkurat kom tilbake fra litt tidlig lunsj) om at kontrollør nr 1 var gått til lunsj. Kontrollør nr 3 får en rask "innføring" i saken av kontrollør nr 2, kontrollør nr 3 må så starte hele kontrollen på nytt, (egenvekt, godkjenning for gass og strøm, sammsvar dekk osv.) I løpet av kontrollen kom det vell også fram noen tilslørte meninger fra kontrollør nr 3 om hvorfor han ikke spiste lunsj sammen med 1 og 2. Bilen godkjennes tilslutt og skilter blir hentet inne i skranken.
Så at innkompetansen og arrogansen ligger tjukkt hos BT er det vell ingen som betviler.
--
-
<!--quoteo(post=1498860:date=2 Feb 2009, 21:29:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 2 Feb 2009, 21:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Til og med om en importerer en bil fra Sverige hvor de godtar TÜV blir ikke godtatt registrert i Norge.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nå det gjelder dette så snur nok BT kappen etter vinden nett slik som det passer dem der og da, for å lage mest mulig problemer for folk. For et års tid siden var jeg for å registrere en brukt-bobil importert fra Tyskland. Produsenten av bobilen hadde i sammarbeid med TUV montert og godkjent forsterkede støtdempere og dermed fått økt tillatt totalvekt fra 3500kg til 3800kg (Uten at det var skrevet ut ny vektgaranti fra fabrikanten av bilen/chassis). For å unngå begrensninger med førerkort, årlig PKK, økte bompengeavgifter/motorveiskatter ol. var det ønske om å registrere bobilen i Norge med tillatt totalvekt 3500kg (med egenvekt på 2900kg er 600kg mer en nok lastekapasitet). Men den gang ei, dette kunne ikke kontrolløren godkjenne, ettersom det i det tyske vognkortet var oppgitt 3800kg. For å kunne utføre en vektending måtte jeg skaffe til veie en ærklering fra fabrikanten (produsent av bil/chassis, ikke bobilpåbygg) om at bilen ville _TÅLE_ en nedklassing.
Alle forsøk på å snakke mannen til fornuft var forjeves. Min påstand; "En bil som er godkjent for tillatt totalvekt på 3800kg er selvfølgelig også godlkjent for 3500kg - det er her snakk om vektreduksjon, ikke vektøkning. Bilens egenskaper vil på ingen måte endres ved å kjøre med mindre last, da last er et dynamisk begrep som vil variere fra fra kjøretur til kjøretur"
Etter litt diskusjon og påstander ble situasjonen noe opphisset, kontrolløren blåste seg voldsomt opp og ga beskjed om at kontrollen var avsluttet, ny kontroll kunne bestilles når det forelå akseptabel dokumentasjon.
En annen kontrollør som tydeligvis hadde fulgt diskusjonen fra noen meter lenger borte i hallen kom til for å støtte sin kollega (det var nå like før lunsjtid, så de stod og trippet for å få tømt hallen for "kunder") Kontrollør nr 2 delte nøyaktig samme oppfatning som sin kollega, dette kunne ikke godkjennes, han ville og bevise dette ved å vise til samsvar mellom bilens tyske vognkort og vektgarantiskiltet med VIN nummer montert på bilen.
Kontrollør nr 2; "Se her står det at.... eh, ..... "(stillhet, sikkert i to minutter - mens han vekselvis kikker på tyske vognkortet og VIN skiltet - OBS, på skiltet står det 3500kg totalvekt) Så kommer det med sped og svak stemme at "Jooo, denne bilen skulle vell kunne registreres som 3500kg". Kontrollør nr 1 som allerede hadde sjekket VIN-skiltet mister fullstendig munn og mæle, han hikster fram en usammenhengende påstand om at vognkortet overstyrer fabrikantens vektgaranti - før han masjerer ut av hallen for å "sjekke noe". Etter 10 minutter får kontrollør nr 2 beskjed av kontrollør nr 3 (som akkurat kom tilbake fra litt tidlig lunsj) om at kontrollør nr 1 var gått til lunsj. Kontrollør nr 3 får en rask "innføring" i saken av kontrollør nr 2, kontrollør nr 3 må så starte hele kontrollen på nytt, (egenvekt, godkjenning for gass og strøm, sammsvar dekk osv.) I løpet av kontrollen kom det vell også fram noen tilslørte meninger fra kontrollør nr 3 om hvorfor han ikke spiste lunsj sammen med 1 og 2. Bilen godkjennes tilslutt og skilter blir hentet inne i skranken.
Så at innkompetansen og arrogansen ligger tjukkt hos BT er det vell ingen som betviler.
--
-