Hallå folkens. Ser det har kommet noen innlegg her. Jeg bodde i garasjen nesten et døgn etter at jeg var innpå her, og etter det har jeg vært helt ødelagt i hele kroppen. Så jeg beklager ingen tilbakemld. fra meg.
Jeg skifta olje og oljefilter. Brukte kvalitetsolje fra Bilextra denne gangen. Semi syntetic 10w/40 long life eller hva pokker det sto. Jeg har som oftest brukt jallaolje fra Europris og Ting og Tang eller Biltema. Det har jo funka det også, men jeg har jo aldri målt slitasjer osv. på de motora jeg har brukt det på.
Jepp, det var fæl dysebank på nr. 6, og bittelittpå nr. 5. Etter mye prøving og feiling, så fant han som hjalp meg litt ut dette. Jeg turte ikke å ta selve dysene ifra hverandre. Det var en på Nissan4x4 forumet som sa jeg burde gjøre det, og forsikre meg om at dem var 110% reine + ha på 1 dråpe olje. Men som sagt, så turte jeg ikke det.
Det viste seg også at jeg hadde lekkasje på dyse nr. 2. Dette fant vi ikke ut før motoren var varm. Da så jeg jo sjøl også at dieselen putra helt i bunnen av innfestinga. Så da var det bare å ta alt ifra hverandre enda en gang, og dra til den dysa enda hardere....gud veit hvor mange kg. jeg har dratt den dysa med. Jeg fulgte skriften først, og da hadde jeg lekkasje, så jeg satte bare på ei vanlig 1/2" skralle, og dro til med den. Den er jo så kort at jeg neppe fikk gjort noe alvorlig galt, ble vi enige om, siden dysene skal dras til med ganske brukbart moment likevel, og da ble det tett [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Jeg har hatt denne momentnøkkelen i sikkert 15 år, og den er bare brukt på ca. 6-7 motorer, men er jo aldri blitt kalibrert heller. For å være ærlig, så visste jeg ikke at dette måtte gjøres heller, siden jeg alltid har vært flink til å slakke fjæra med det samme jeg har brukt den. Men etter å ha forhørt meg litt, så viser det seg at det fort kan bli oppimot 3-4 kg. feil, og det utgjør jo egentlig leve eller ikke leve når man driver med en motor.
Når det banker så fælt, så er det lite fristende å starte motoren igjen. He he. Så vi dobbeltsjekka begge 2 alle merker etter den ene oppstarten som skremte dritten av meg. Og alt stemte, så jeg tenkte det får briste eller bære. Men vi ble enige om å ta av toppdekselet og tømme ny olje over kammen og løftere. Dynka det totalt ned, og satte fast dekselet i 3 skruer, og fyra motoren. Da tenkte vi at løftera ville få smøring, og at bankinga forhåpentligvis ville være dysene. Så da starta lufting osv.
Jeg lufta og jeg styra, og det banka og holdt på. Jeg var rett og slett pissredd der jeg holdt på, men han sa at det er ingen fare å la motoren gå. Den ville ikke gå på tomgang, så jeg måtte bruke håndgassen, så den holdt seg på rundt 900-1000 rpm. Jeg løsna røra på dysene i tur og orden, og det ble ikke nevneverdig bedre, men dieselen spruta ut da jeg løsna røra, så begynte jeg å løsne litt på røra inn på pumpa og vi famla vel egentlig litt i blinde, men vi var rimelig enige om at det måtte være luft og dysebank som var problemet her. Han som var med og hjalp meg, sa at dette må være veien å gå. Og etter ørten forsøk, så fikk vi den da til å gå på tomgang, og holde kjeft. Da var jeg kjempeglad. Så lot jeg den gå ei stund til, og jeg rusa opp motoren littegrann(ikke noe særlig over 2500 rpm. og alt hørtes bra ut. Så stoppa jeg motoren, og begynte å rydde opp i alt rotet rundt meg. Da dro han kompisen hjem.
Men før jeg gikk inn og la meg, så ville jeg starte motoren igjen, for å være sikker på at jeg kunne sove godt, og gjett hva....det banka faen meg som besatt nå også [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/devil.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/gun.gif[/img] Jeg lot den gå på tomgang i noen min. før jeg gjorde noe som helst....og jeg hadde hjertet i halsen nå også. Så stoppa jeg motoren, tok av toppdekslet igjen og tømte olje over løftera, og starta opp igjen. Den slutta ikke å banke da heller, så da var det samme regimet om igjen. Bare at nå sto jeg der helt aleine, men jeg hadde jo fulgt med på det han gjorde, det han sa, og det han lærte meg, så jeg måtte jo bare gjøre så godt jeg kunne. Lufta overalt der det luftes kunne, og etter langt om lenge ble det stille igjen. Da monterte jeg alt sammen igjen, og rygga ut bilen og bestemte meg for å kjøre meg en liten tur på ca. 4-5 km. Tusla pent avgårde. Var vel aldri over 2500 rpm. Klokka var vel i 03-04 tida på natta, og kaldt som faen. Ca. 24 kalde. Alt funka greit, og jeg hadde ingen ulyder. Så kjørte jeg inn i garasjen igjen, og tok av toppdekslet og tok siste tiltrekkinga av topplokkboltene. Og satte på toppdekselet igjen. Og starta opp motoren på nytt. Da var alle ulyder borte, og jeg var rimelig happy Så da rygga jeg bilen inn til huset, der den skal stå.
Dagen etter så skal jeg fyre den opp. Da er det 26-27 kalde her, og jeg måtte ha rundt 7 forsøk på å få start. Men den kom seg etterhvert. Lot den stå omlag 20 min. på rundt 1000 rpm. Men jeg måtte holde gassen inne de første minuttene, for den ville ikke gå på tomgang av seg sjøl. Siden dette er min 1. Nissan, så veit jeg ikke hva som er normalt. Men men, da den begynte å bevege seg litt på temp.nåla, og blåste litt lunkent så kjørte jeg meg en tur. Da jeg hadde kjørt ca. 5 mil, så stoppa motoren, og jeg måtte ringe min kjære samboer, for å bli taua hjem. Da var frustrasjonen stor gitt, men jeg antok at dieselen hadde fryst, for jeg fylte sist diesel i begynnelsen av desember, og da var det jo knapt 5 kalde. Da jeg kommer hjem og åpner panseret, så ser jeg at håndtaket på håndpumpa hadde sugd seg fast i bunnen av pumpa, så jeg fikk ikke pumpa fram diesel om jeg sto på huet og dreit i vinkel [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] Jeg har en varmekanon på 28 KW, og satte den rett imot fronten på bilen, og med presening rundt bilen. Mens dette sto og koste seg, så dro jeg ned på Statoil, og fylte opp 17 stk. spylervæskekanner med ny diesel, og jeg kjøpte 2 desiliter med 2taktsolje. Fikk mange rare blikk da jeg fylte de kannene....kan da ikke skjønne det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img]
Da jeg kom hjem, så hadde håndtaket løsna, og alt var klart til å begynne runden min. Jeg fylte først på 1 liter med parafin, så den flaska med 2taktsolje, og 15 kanner med diesel. Da var tanken full. Så gikk jeg foran, og skrudde av slangen til dieselfiteret og tømte ny diesel inn der, for den hadde tømt litt av filteret, og jeg sliter med alt av muskler og ledd, så for å slippe å pumpe fram diesel til krampa tok meg, så gjorde jeg det sånn. Da det var fullt, så satte jeg på slangen igjen, men lot den være litt løs, også pumpa jeg fram diesel. Så løsna jeg den nedre slangen med 17 mm mutter og pumpa litt med den åpen også. Så skrudde jeg til alt sammen, og fyra opp motoren. Den hosta litt i det den slukte lufta, og den gikk litt ureint noen få min. etter dette. Så rygga jeg den ut av garasjen igjen, og lot den stå på tomgang i over 2 timer, så jeg var 110% sikker på at den miksen min hadde kommet seg inn i alle deler av systemet.
Så stoppa jeg motoren og lot den stå til dagen etter. Da prøvde jeg å starte den opp igjen. Da var det vel ikke mer enn 15-16 kalde, men jeg synes det er kaldt nok jeg da, og da starta den på 2. forsøket [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Og jeg hadde ingen ulyder. Gjett om jeg var glad da'a [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Jeg har ikke kjørt noe som helst etter dette, for jeg har vært i jævla dårlig form. Derfor har jeg ikke vært på nettet heller. Dette var rapport fra toppbyttet mitt.
Alt virker så langt OK, så da vil jeg takke Colormax som skaffa meg denne toppen, og alle dere andre som har støtta meg her inne.
Jeg har ikke tid til å kjøre meg en tur idag, men jeg skal ta meg en tur imorgen, så får jeg håpe at alt fortsatt er i orden, og at jeg slipper å bli taua hjem enda en gang. He he. Men hvis jeg må taues nå, så er det ihvertfall ikke dieselen som har fryst. Det er bombesikkert. Jeg sammenligna den dieselen jeg fylte i desember(jeg hadde fylt opp ei kanne samtidig) med den jeg fylte her nå om dagen. Og det var veldig stor forskjell både i form, farge og lukt. Den jeg hadde fra desember var tynn som vann, og lys gul. Den jeg fylte nå var litt tykkere, og mørkere gul. Så det er liten tvil om at den dieselen jeg hadde på bilen fra desember lagde kvalm for meg da det ble så kaldt som 25-27 grader. Det som forundrer meg er at jeg kunne kjøre rundt 5 mil, og plutselig stopper den. Men men, det er vel helt normalt antar jeg. Hører jo om lastebiler og busser som plutselig dævver midt i arbeidsdagen pga. at noe har fryst. Om det er vannet i filteret, eller om det er dieselen, veit jo ikke jeg, men jeg har ihvertfall ikke vann i mitt filter, for det har jeg nettopp tømt ut.
Jeg var ihvertfall ute igår kveld og starta bilen da også, og den fyra med en gang....da var det vel ikke stort mer enn 10-12 grader her....måtte holde gassen inne nå også, for den vil ikke gå på tomgang, og den gikk ureint....som om ikke alle dysene hang helt med, men det er vel kanskje helt normalt ? Den gikk reint etter noen minutter ihvertfall. Eneste motoren jeg har å sammenligne med er jo Pajero. Det er jo i 1. omgang en 4'er, Patrolen er jo 6'er. Den gamle motoren i Pajero'n gikk heller ikke på tomgang da det var kaldt, men når den rasa, så satte jeg inn en motor fra en '97 mod. L300, og den hadde sånn dings som ble styrt av kjølevæska, og da gikk motoren på tomgang uansett hvor kaldt det var, helt fra den starta. Skulle ønske det var noe sånt på Patrolen også. Men herregud, det er jo ikke akkurat vanskelig å justere litt på håndgassen heller da, også gå inn og kuul'n litt mens motoren blir varm.
Jeg er kjempeglad for at bilen endelig er i orden igjen. 1.5 mnd. uten bil er hardt. Særlig den grombilen der. Jeg har ikke hatt den all verdens tid....jeg kjøpte den i september, men du verden så glad jeg har blitt i den. Skikkelig komfortabel med spiraler i alle hjørner, sterk motor, grom lyd, romslig, pen og ganske lite rust. Det er den rake motsetniga til Pajero'n min, men motor og drivverk i Pajero'n er jævlig bra. Det er rusta som har drept den bilen. Den fungerer pr. idag som brøytebil. Den står på 31x10.5-15 sommerhjul, men å måke drøyt 30 cm. snø var null problem. Det imponerte meg litt.
<b>Til slutt har jeg et spm. ang. Patrolen min. Etter dette toppbyttet, og at bilen har stått lenge, så har varsellampa for bremsene begynt å lyse konstant. Den har aldri lyst før, annet enn når jeg har hatt på håndbrekket da. Noen som har noen forslag å komme med ? Jeg har full beholder med bremsevæske, og jeg har jo kjørt noen mil nå, og bremsene er helt i orden. Kan det være bryteren til håndbrekket ? Eller hva er deres erfaring med dette ?</b>
Jeg skifta olje og oljefilter. Brukte kvalitetsolje fra Bilextra denne gangen. Semi syntetic 10w/40 long life eller hva pokker det sto. Jeg har som oftest brukt jallaolje fra Europris og Ting og Tang eller Biltema. Det har jo funka det også, men jeg har jo aldri målt slitasjer osv. på de motora jeg har brukt det på.
Jepp, det var fæl dysebank på nr. 6, og bittelittpå nr. 5. Etter mye prøving og feiling, så fant han som hjalp meg litt ut dette. Jeg turte ikke å ta selve dysene ifra hverandre. Det var en på Nissan4x4 forumet som sa jeg burde gjøre det, og forsikre meg om at dem var 110% reine + ha på 1 dråpe olje. Men som sagt, så turte jeg ikke det.
Det viste seg også at jeg hadde lekkasje på dyse nr. 2. Dette fant vi ikke ut før motoren var varm. Da så jeg jo sjøl også at dieselen putra helt i bunnen av innfestinga. Så da var det bare å ta alt ifra hverandre enda en gang, og dra til den dysa enda hardere....gud veit hvor mange kg. jeg har dratt den dysa med. Jeg fulgte skriften først, og da hadde jeg lekkasje, så jeg satte bare på ei vanlig 1/2" skralle, og dro til med den. Den er jo så kort at jeg neppe fikk gjort noe alvorlig galt, ble vi enige om, siden dysene skal dras til med ganske brukbart moment likevel, og da ble det tett [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Jeg har hatt denne momentnøkkelen i sikkert 15 år, og den er bare brukt på ca. 6-7 motorer, men er jo aldri blitt kalibrert heller. For å være ærlig, så visste jeg ikke at dette måtte gjøres heller, siden jeg alltid har vært flink til å slakke fjæra med det samme jeg har brukt den. Men etter å ha forhørt meg litt, så viser det seg at det fort kan bli oppimot 3-4 kg. feil, og det utgjør jo egentlig leve eller ikke leve når man driver med en motor.
Når det banker så fælt, så er det lite fristende å starte motoren igjen. He he. Så vi dobbeltsjekka begge 2 alle merker etter den ene oppstarten som skremte dritten av meg. Og alt stemte, så jeg tenkte det får briste eller bære. Men vi ble enige om å ta av toppdekselet og tømme ny olje over kammen og løftere. Dynka det totalt ned, og satte fast dekselet i 3 skruer, og fyra motoren. Da tenkte vi at løftera ville få smøring, og at bankinga forhåpentligvis ville være dysene. Så da starta lufting osv.
Jeg lufta og jeg styra, og det banka og holdt på. Jeg var rett og slett pissredd der jeg holdt på, men han sa at det er ingen fare å la motoren gå. Den ville ikke gå på tomgang, så jeg måtte bruke håndgassen, så den holdt seg på rundt 900-1000 rpm. Jeg løsna røra på dysene i tur og orden, og det ble ikke nevneverdig bedre, men dieselen spruta ut da jeg løsna røra, så begynte jeg å løsne litt på røra inn på pumpa og vi famla vel egentlig litt i blinde, men vi var rimelig enige om at det måtte være luft og dysebank som var problemet her. Han som var med og hjalp meg, sa at dette må være veien å gå. Og etter ørten forsøk, så fikk vi den da til å gå på tomgang, og holde kjeft. Da var jeg kjempeglad. Så lot jeg den gå ei stund til, og jeg rusa opp motoren littegrann(ikke noe særlig over 2500 rpm. og alt hørtes bra ut. Så stoppa jeg motoren, og begynte å rydde opp i alt rotet rundt meg. Da dro han kompisen hjem.
Men før jeg gikk inn og la meg, så ville jeg starte motoren igjen, for å være sikker på at jeg kunne sove godt, og gjett hva....det banka faen meg som besatt nå også [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/devil.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/gun.gif[/img] Jeg lot den gå på tomgang i noen min. før jeg gjorde noe som helst....og jeg hadde hjertet i halsen nå også. Så stoppa jeg motoren, tok av toppdekslet igjen og tømte olje over løftera, og starta opp igjen. Den slutta ikke å banke da heller, så da var det samme regimet om igjen. Bare at nå sto jeg der helt aleine, men jeg hadde jo fulgt med på det han gjorde, det han sa, og det han lærte meg, så jeg måtte jo bare gjøre så godt jeg kunne. Lufta overalt der det luftes kunne, og etter langt om lenge ble det stille igjen. Da monterte jeg alt sammen igjen, og rygga ut bilen og bestemte meg for å kjøre meg en liten tur på ca. 4-5 km. Tusla pent avgårde. Var vel aldri over 2500 rpm. Klokka var vel i 03-04 tida på natta, og kaldt som faen. Ca. 24 kalde. Alt funka greit, og jeg hadde ingen ulyder. Så kjørte jeg inn i garasjen igjen, og tok av toppdekslet og tok siste tiltrekkinga av topplokkboltene. Og satte på toppdekselet igjen. Og starta opp motoren på nytt. Da var alle ulyder borte, og jeg var rimelig happy Så da rygga jeg bilen inn til huset, der den skal stå.
Dagen etter så skal jeg fyre den opp. Da er det 26-27 kalde her, og jeg måtte ha rundt 7 forsøk på å få start. Men den kom seg etterhvert. Lot den stå omlag 20 min. på rundt 1000 rpm. Men jeg måtte holde gassen inne de første minuttene, for den ville ikke gå på tomgang av seg sjøl. Siden dette er min 1. Nissan, så veit jeg ikke hva som er normalt. Men men, da den begynte å bevege seg litt på temp.nåla, og blåste litt lunkent så kjørte jeg meg en tur. Da jeg hadde kjørt ca. 5 mil, så stoppa motoren, og jeg måtte ringe min kjære samboer, for å bli taua hjem. Da var frustrasjonen stor gitt, men jeg antok at dieselen hadde fryst, for jeg fylte sist diesel i begynnelsen av desember, og da var det jo knapt 5 kalde. Da jeg kommer hjem og åpner panseret, så ser jeg at håndtaket på håndpumpa hadde sugd seg fast i bunnen av pumpa, så jeg fikk ikke pumpa fram diesel om jeg sto på huet og dreit i vinkel [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] Jeg har en varmekanon på 28 KW, og satte den rett imot fronten på bilen, og med presening rundt bilen. Mens dette sto og koste seg, så dro jeg ned på Statoil, og fylte opp 17 stk. spylervæskekanner med ny diesel, og jeg kjøpte 2 desiliter med 2taktsolje. Fikk mange rare blikk da jeg fylte de kannene....kan da ikke skjønne det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img]
Da jeg kom hjem, så hadde håndtaket løsna, og alt var klart til å begynne runden min. Jeg fylte først på 1 liter med parafin, så den flaska med 2taktsolje, og 15 kanner med diesel. Da var tanken full. Så gikk jeg foran, og skrudde av slangen til dieselfiteret og tømte ny diesel inn der, for den hadde tømt litt av filteret, og jeg sliter med alt av muskler og ledd, så for å slippe å pumpe fram diesel til krampa tok meg, så gjorde jeg det sånn. Da det var fullt, så satte jeg på slangen igjen, men lot den være litt løs, også pumpa jeg fram diesel. Så løsna jeg den nedre slangen med 17 mm mutter og pumpa litt med den åpen også. Så skrudde jeg til alt sammen, og fyra opp motoren. Den hosta litt i det den slukte lufta, og den gikk litt ureint noen få min. etter dette. Så rygga jeg den ut av garasjen igjen, og lot den stå på tomgang i over 2 timer, så jeg var 110% sikker på at den miksen min hadde kommet seg inn i alle deler av systemet.
Så stoppa jeg motoren og lot den stå til dagen etter. Da prøvde jeg å starte den opp igjen. Da var det vel ikke mer enn 15-16 kalde, men jeg synes det er kaldt nok jeg da, og da starta den på 2. forsøket [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Og jeg hadde ingen ulyder. Gjett om jeg var glad da'a [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Jeg har ikke kjørt noe som helst etter dette, for jeg har vært i jævla dårlig form. Derfor har jeg ikke vært på nettet heller. Dette var rapport fra toppbyttet mitt.
Alt virker så langt OK, så da vil jeg takke Colormax som skaffa meg denne toppen, og alle dere andre som har støtta meg her inne.
Jeg har ikke tid til å kjøre meg en tur idag, men jeg skal ta meg en tur imorgen, så får jeg håpe at alt fortsatt er i orden, og at jeg slipper å bli taua hjem enda en gang. He he. Men hvis jeg må taues nå, så er det ihvertfall ikke dieselen som har fryst. Det er bombesikkert. Jeg sammenligna den dieselen jeg fylte i desember(jeg hadde fylt opp ei kanne samtidig) med den jeg fylte her nå om dagen. Og det var veldig stor forskjell både i form, farge og lukt. Den jeg hadde fra desember var tynn som vann, og lys gul. Den jeg fylte nå var litt tykkere, og mørkere gul. Så det er liten tvil om at den dieselen jeg hadde på bilen fra desember lagde kvalm for meg da det ble så kaldt som 25-27 grader. Det som forundrer meg er at jeg kunne kjøre rundt 5 mil, og plutselig stopper den. Men men, det er vel helt normalt antar jeg. Hører jo om lastebiler og busser som plutselig dævver midt i arbeidsdagen pga. at noe har fryst. Om det er vannet i filteret, eller om det er dieselen, veit jo ikke jeg, men jeg har ihvertfall ikke vann i mitt filter, for det har jeg nettopp tømt ut.
Jeg var ihvertfall ute igår kveld og starta bilen da også, og den fyra med en gang....da var det vel ikke stort mer enn 10-12 grader her....måtte holde gassen inne nå også, for den vil ikke gå på tomgang, og den gikk ureint....som om ikke alle dysene hang helt med, men det er vel kanskje helt normalt ? Den gikk reint etter noen minutter ihvertfall. Eneste motoren jeg har å sammenligne med er jo Pajero. Det er jo i 1. omgang en 4'er, Patrolen er jo 6'er. Den gamle motoren i Pajero'n gikk heller ikke på tomgang da det var kaldt, men når den rasa, så satte jeg inn en motor fra en '97 mod. L300, og den hadde sånn dings som ble styrt av kjølevæska, og da gikk motoren på tomgang uansett hvor kaldt det var, helt fra den starta. Skulle ønske det var noe sånt på Patrolen også. Men herregud, det er jo ikke akkurat vanskelig å justere litt på håndgassen heller da, også gå inn og kuul'n litt mens motoren blir varm.
Jeg er kjempeglad for at bilen endelig er i orden igjen. 1.5 mnd. uten bil er hardt. Særlig den grombilen der. Jeg har ikke hatt den all verdens tid....jeg kjøpte den i september, men du verden så glad jeg har blitt i den. Skikkelig komfortabel med spiraler i alle hjørner, sterk motor, grom lyd, romslig, pen og ganske lite rust. Det er den rake motsetniga til Pajero'n min, men motor og drivverk i Pajero'n er jævlig bra. Det er rusta som har drept den bilen. Den fungerer pr. idag som brøytebil. Den står på 31x10.5-15 sommerhjul, men å måke drøyt 30 cm. snø var null problem. Det imponerte meg litt.
<b>Til slutt har jeg et spm. ang. Patrolen min. Etter dette toppbyttet, og at bilen har stått lenge, så har varsellampa for bremsene begynt å lyse konstant. Den har aldri lyst før, annet enn når jeg har hatt på håndbrekket da. Noen som har noen forslag å komme med ? Jeg har full beholder med bremsevæske, og jeg har jo kjørt noen mil nå, og bremsene er helt i orden. Kan det være bryteren til håndbrekket ? Eller hva er deres erfaring med dette ?</b>
'88 lang Paj. 2.5 TD 31x10,5-15 Brøytebil.
'91 lang Patrol 2.8 TD 265/70-16 Min bil.
'93 Subaru Legacy 2 liter. Konebil.
<b>Murphys lov: alt som kan gå galt, går garantert galt.</b>
www.bruktbildeler.com
www.autodb.com
www.finn.no
'91 lang Patrol 2.8 TD 265/70-16 Min bil.
'93 Subaru Legacy 2 liter. Konebil.
<b>Murphys lov: alt som kan gå galt, går garantert galt.</b>
www.bruktbildeler.com
www.autodb.com
www.finn.no