Råd om bytting av dieselfilter.

[Kenneth32]

Hm, kan ikke helt forstå at filter fra en annen bilmodell skal funke bedre enn den som er til 3.3 litern, men jeg kjenner ikke til Patrol 3.3 TD

Jeg har hatt helt angst for å skifte dieselfilter i mange år jeg også, men etterhvert så har det jo oppstått situasjoner der jeg ikke har hatt noe annet valg enn å gjøre det sjøl, og jeg har finni ut at denne metoden funker for meg...... Du bør skifte filter hvert år, og da gjerne på seinsommern eller tidlig høst. Også lønner det seg å drenere filteret innimellom. Det er som oftest ei varsellampe som indikerer når du har vann i filteret, men det skal ikke så mye til, før ledningene ryker, hvis man er litt uforskiktig ved demonteringa av filteret. Jeg ødela den på Pajero'n min. Har du vann i filteret i løpet av vintern, og ikke får drenert ut det, så fryser det. Og hvis det har blitt for mye vann som har fryst, så stopper motoren. Har du ikke en varm garasje å stå i, så kan du jo bruke ekstern varmekilde til å tine isen. Jeg har sett folk har brukt blåselamper med åpen ild, men jeg liker ikke tanken på mye varme, og drivstoff. Spesielt ikke åpen ild. Så hvis dette først har fryst, og jeg ikke klarer å få det såpass varmt rundt motorrommet at isen tiner, så bytter jeg hele filteret.

Her er min framgang måte. Jeg fukter O-ringen på filteret med diesel, og fyller filteret så fullt av diesel som mulig, også monterer jeg det. Jeg skrur til alt jeg kan for hånd, og trekker til litt ekstra med oljefilterverktøyet som jeg bruker til å demontere dieselfilteret med. Så åpner jeg lufteskruen på filteret, og pumper på håndpumpa til det spruter diesel ut av lufteskruen. Også starter jeg opp motoren, og gir litt gass så den sluker resten av lufta som evt. måtte finne på å være igjen.

Er en stor fordel å skifte filteret på driftsvarm motor har jeg erfart. Den starter da mye lettere, og sluker det lille som er igjen av luft, og henter seg fort inn igjen.

På min '91 mod. Y60 har jeg ingen lufteskrue, så jeg løsner først skruen til den øverste slangen(retur fra dieselpumpa, tilbake til filteret), og pumper med håndpumpa til det har kommet en del diesel ut. Så skrur jeg til skruen igjen, og åpner den nederste slangen(tilførselslangen fra filteret, til dieselpumpa), og pumper igjen til det har kommet en del diesel. Så skrur jeg til den igjen. Også starter jeg opp motoren, og gir gass. Legger turtallet på ca. 2500 rpm. og holder den der litt. Da sluker den siste rest av lufta som er igjen.

Jeg bruker samme framgangsmåte på Pajero'n min. Der har jeg lufteskrue på holderen til filteret, så der pumper jeg til det har kommet en del diesel. Så stenger jeg skruen, og starter motoren, og ruser opp motoren.

Dette har funka fint så langt ihvertfall, og hvis det ikke har gått bra på første forsøk, så gjenta lufteregimet. Jeg har av og til trengt 2 forsøk på å få det 100%.

Til mitt forsvar kjenner jeg ikke til 3.3 litern til Nissan, så det er mulig det jeg skriver her ikke funker, men jeg synes det ville være rart, så lenge dette funker både på '88 Pajero 2.3 TD og 2.5 TD motor, '97 mod. L300 2.5 TD motor, VW Caravelle, og på min 2.8 TD Y60.

Uansett ønsker jeg deg lykke til [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]