Er cluthen gåen..? Roky 2.0l

[Kenneth32]

Her har du nok litt jobb foran deg ja. Ang. hva som passer, så aner jeg ikke, men ringer du et Daihatsu verksted, så får du jo svar på det i løpet av noen sekunder.

Nå veit ikke jeg hvordan dette er på Rocky, men på min Pajero brukte jeg 5.5 time på å skifte girkasse. Det blir jo akkurat samme jobben + at du må av og på med clutch og div. lager i tillegg. Husk sentreringsverktøy, og bytt lageret i svinghjulet, og trøstelageret som sitter på akselen til girkassa. Når du først har tatt av svinghjulet for å skifte lageret, og snu svinghjulet, så ville jeg bytta simringen på veiva, bak svinghjulet.

Jeg ville nemlig ha snudd svinghjulet 2 skruehull, så du slipper trøbbel med at starteren begynner å skrape da du skal starte. Dette anser jeg som forebyggende arbeid, siden du først må ut med hele dritten. For det er såpass mye jobb, at dette er ikke noe kuult å måtte ta igjen snart. Med normal kjøring, så holder jo clutchen 300k km eller mer. Derfor lønner det seg å ta alt som kan bli et problem før det er på tide å bytte clutch igjen.

Hvis det er som på Pajero, så er skruinga bare rett fram. Sørg for å ha flere forlengere til skralla, og ledd. Har du tilgang til kompressor og luftskralle, så sparer du enormt mye tid. Jeg brukte luftskralle(3/8 skralla til Biltema), men den er såpass svak(jeg har liten kompressor også, så da blir det en dårlig kombinasjon), at jeg måtte løsne alt med vanlig skralle først. Men da gikk resten så fint som pokker.

PS...kassa veier ganske mye, så når den skal opp igjen, så er det en fordel å være 2 stk. Har du sentrert clutchen skikkelig, så entrer kassa lett og fint, og da fester du den i 2 skruer øverst, som du skrur helt inn, mens kompisen holder kassa stødig. Etter det er det bare å la kassa henge, og du kan sende hjem kompisen hvis han har andre ting å gjøre. For det blir for trangt å ha 2 til å ligge under der å skru.

Ønsker deg lykke til [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]