17.02.2009, 16:16
<!--quoteo(post=1501767:date=17 Feb 2009, 14:31:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 17 Feb 2009, 14:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Egenvekt til stål er ca. 7.85kg pr dm3 og 2.75kg pr dm3 for alu.
Sidan alu er mjukare enn stål må en øke dimensjoner en smule for å oppnå samme stivheit, så alubalja veg nok neppe meir enn litt over halvparten av stålbalja.
eg syns at et av problema med både glasfiber og alukaross er mitt ønske om å ha mykje strørre hjulhus en originalt. mulig det er enklast å kappe ut av alubalja og poppe inn nytt kontra å støpe inn nytt på glasfiberkarossen? Surt å kappe istykker et nytt karosseri uansett kva det er laga av..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ja det er ille å kappe i ei ny balje, men alu kan en jo sveise i og jeg synes det virker bedre å gjøre endringer i metall enn glassfiber, kanskje fordi jeg har null erfaring med glassfiber.
Men det med vekt er vesentlig for meg. Nesten som en besettelse etter hvert.
Sidan alu er mjukare enn stål må en øke dimensjoner en smule for å oppnå samme stivheit, så alubalja veg nok neppe meir enn litt over halvparten av stålbalja.
eg syns at et av problema med både glasfiber og alukaross er mitt ønske om å ha mykje strørre hjulhus en originalt. mulig det er enklast å kappe ut av alubalja og poppe inn nytt kontra å støpe inn nytt på glasfiberkarossen? Surt å kappe istykker et nytt karosseri uansett kva det er laga av..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ja det er ille å kappe i ei ny balje, men alu kan en jo sveise i og jeg synes det virker bedre å gjøre endringer i metall enn glassfiber, kanskje fordi jeg har null erfaring med glassfiber.
Men det med vekt er vesentlig for meg. Nesten som en besettelse etter hvert.