18.02.2009, 16:41
mer bodylift= mer plass i hjulhusa...
men fra spøk til alvor... hvordan blir det meed godkjenning på et slikt karosseri...
Weiss sitt er jo TUV OK, hvordan blir det med dette?
og ikke minst... mindre sjanse for at et glassfiberkaross tærer opp.... ALU irrer jo vekk i kontakt med salt. og jeg ser for meg at det er mye lettere å rette opp en skade i et glassfiberkarosseri enn i at alukarosseri... Audi måtte jo sende flere av bilene med alukaross til sverige for oppretting i begynnelsen... et ikke hvordan dette er nå.
Nei få stempla ut et karosseri i 0,5 mm syrefast stål så handler jeg iallefall... er ikke fare for at det ikke varer lengre da, selv om syrefast heller ikke er veldig begeistret for salt..
Lurer forresten på hva et tintopkarosseri fra indonesia koster... der selges jo flwere av 410 variantene nye enda.
men fra spøk til alvor... hvordan blir det meed godkjenning på et slikt karosseri...
Weiss sitt er jo TUV OK, hvordan blir det med dette?
og ikke minst... mindre sjanse for at et glassfiberkaross tærer opp.... ALU irrer jo vekk i kontakt med salt. og jeg ser for meg at det er mye lettere å rette opp en skade i et glassfiberkarosseri enn i at alukarosseri... Audi måtte jo sende flere av bilene med alukaross til sverige for oppretting i begynnelsen... et ikke hvordan dette er nå.
Nei få stempla ut et karosseri i 0,5 mm syrefast stål så handler jeg iallefall... er ikke fare for at det ikke varer lengre da, selv om syrefast heller ikke er veldig begeistret for salt..
Lurer forresten på hva et tintopkarosseri fra indonesia koster... der selges jo flwere av 410 variantene nye enda.