18.02.2009, 19:59
<!--quoteo(post=1501482:date=16 Feb 2009, 10:22:name=svempa)-->QUOTE(svempa @ 16 Feb 2009, 10:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du har nok bakhjulstrekk når du kjører med samme friksjon på alle hjula, det er ikke før du mister grep på bakjula at forhjula kobler inn via viskosekoblingen i fordelingskassen. Din fordelingskasse heter NP249 og låser ikke foran og bak 50/50 i lav serie, det kom ikke før i 96 da heter kassen NPV 249. Det er ikke noe annen forskjell enn dette så alle grand cherokee med v8 mellom 93-98 trekker nok på bakjula [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hei svempa!
Nå gjorde du og Ambu meg skikkelig usikker på transferkassa mi, så jeg måtte sjekke litt nøyere på verdensveven. Så vidt jeg kan se har jeg rett. Jeg fant denne relativt detaljerte artikkelen om NP 249:
http://www.rsgear.com/articles/1992_06.pdf der det bl.a. står:
"The 249 is chain driven, and is equipped with a planetary interaxle differential and a viscous coupling"
Tegningen av kassa viser også dette.
Dette betyr at jeg har en senterdiff inne i transferkassa som fordeler trekkrafta til begge akslingene så lenge jeg har veigrep på alle hjul. Straks jeg mister veigrepet på en av akslingene begynner viskosekoblingen sin ærefulle jobb som en slags diffbrems for å overføre krafta til den akslingen som har veigrep. Da jeg hadde kjøpt bilen ble jeg fortalt at det fungerte nettop slik, så da stemmer det vel.
Jotto
Hei svempa!
Nå gjorde du og Ambu meg skikkelig usikker på transferkassa mi, så jeg måtte sjekke litt nøyere på verdensveven. Så vidt jeg kan se har jeg rett. Jeg fant denne relativt detaljerte artikkelen om NP 249:
http://www.rsgear.com/articles/1992_06.pdf der det bl.a. står:
"The 249 is chain driven, and is equipped with a planetary interaxle differential and a viscous coupling"
Tegningen av kassa viser også dette.
Dette betyr at jeg har en senterdiff inne i transferkassa som fordeler trekkrafta til begge akslingene så lenge jeg har veigrep på alle hjul. Straks jeg mister veigrepet på en av akslingene begynner viskosekoblingen sin ærefulle jobb som en slags diffbrems for å overføre krafta til den akslingen som har veigrep. Da jeg hadde kjøpt bilen ble jeg fortalt at det fungerte nettop slik, så da stemmer det vel.
Jotto