18.02.2009, 23:39
<!--quoteo(post=1502213:date=18 Feb 2009, 23:02:name=Stryder)-->QUOTE(Stryder @ 18 Feb 2009, 23:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->For å begynne fra begynnelsen. Med ditt budsjett kan du sannsynligvis velge mellom gen 1 eller gen 2 (generasjon), alt etter hvor mye du vil legge i bilen og evt utstyr du skal ha på den. Det være seg store dekk, vinsj, heving? Det er vel ikke så veldig store forskjeller på de, bortsett fra hva som er standard og ikke.
Jeg har selv en gen 1, med 2,3 liters turbodiesel, kort type. jeg foretrekker de korte i terrenget da akselavstanden er kortere og de blir lettere og håndtere på trange steder.
Men det er jo selvfølgelig noen vanlige problemer med de bilene, som med alle gamle biler.
Det første du bør se etter ved kjøp, er RUST. Og spesiellt på og inni ramma. Alt du kjører gjennom i skog og mark, havner inni ramma og skaper perfekte forhold for rust. Jeg har vært heldig og fått tak i to nesten strøkne eksemplarer med lite rust både inni og utenpå.
Det andre når det gjelder dieselmotorene er om den bruker vann og olje. En svakhet på disse motorene, både 2,5 liter og 2,3, er at toppen kan sprekke når motoren går varm. En enkel måte å forhindre dette, er og montere en intercooler, som jeg har gjort. Det senker temperaturen fra turboen og inn i motoren. Ellers har hvertfall jeg erfart at disse motorene bare går, så lenge de tas vare på. Begge motoren kom med ca samme antall hk. Men 2,5 literen har et høyere dreiemoment, som er lønnsomt i terrenget.
Det er hvertfall de største problemene med de bilene. Velger du en utgave med bensinmotor får du en ganske bra 2,6 liter. Har ikke fått kjørt så mye med det, men det virker som en kraftig motor, selv om den er tørst. Ved salg vil jeg anbefale diesel, da de er lettere og selge.
Ellers er det vel de vanlige feil og mangler du bør se etter som på andre biler.
En fordel med disse bilene er at de er enkle og heve om du tenker i de banene. Foran er det torsjonsfjæring som kan justeres bare ved og stramme inn stagene. Bak er det underliggende bladfjæring, som gjør det litt værre. Men det enkleste er og sette på lengre sjakler bak på fjærene. Disse ti tingene gir deg fort tre tommer ekstra høyde både foran og bak.
Håper dette kan være nyttig for deg, og forhåpentligvis kan jeg være den første til og ønske deg gratulerer som pajeroeier.
Jeg er fornøyd med bilen jeg har selv, men kommer til og selge den jeg har til fordel til en med 2,5 liter. Så er du interessert kan du sende meg en PM om du vil kjøpe den jeg har.
Lykke til...... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
takk for et godt svar, først må jeg bare få solgt bilen jeg har først, siden store deler av budsjette er der, pluss at jeg skal oppere så blir litt lite gjort om en liten stund, men hvordan er 4wdn på de 1gen fått med meg at det er 4h-4l-2wdh. men sitter det en lsd diff i disse, eller er det elektronisk styrte differ som jeg kan "låse" ved lav serie?
Jeg har selv en gen 1, med 2,3 liters turbodiesel, kort type. jeg foretrekker de korte i terrenget da akselavstanden er kortere og de blir lettere og håndtere på trange steder.
Men det er jo selvfølgelig noen vanlige problemer med de bilene, som med alle gamle biler.
Det første du bør se etter ved kjøp, er RUST. Og spesiellt på og inni ramma. Alt du kjører gjennom i skog og mark, havner inni ramma og skaper perfekte forhold for rust. Jeg har vært heldig og fått tak i to nesten strøkne eksemplarer med lite rust både inni og utenpå.
Det andre når det gjelder dieselmotorene er om den bruker vann og olje. En svakhet på disse motorene, både 2,5 liter og 2,3, er at toppen kan sprekke når motoren går varm. En enkel måte å forhindre dette, er og montere en intercooler, som jeg har gjort. Det senker temperaturen fra turboen og inn i motoren. Ellers har hvertfall jeg erfart at disse motorene bare går, så lenge de tas vare på. Begge motoren kom med ca samme antall hk. Men 2,5 literen har et høyere dreiemoment, som er lønnsomt i terrenget.
Det er hvertfall de største problemene med de bilene. Velger du en utgave med bensinmotor får du en ganske bra 2,6 liter. Har ikke fått kjørt så mye med det, men det virker som en kraftig motor, selv om den er tørst. Ved salg vil jeg anbefale diesel, da de er lettere og selge.
Ellers er det vel de vanlige feil og mangler du bør se etter som på andre biler.
En fordel med disse bilene er at de er enkle og heve om du tenker i de banene. Foran er det torsjonsfjæring som kan justeres bare ved og stramme inn stagene. Bak er det underliggende bladfjæring, som gjør det litt værre. Men det enkleste er og sette på lengre sjakler bak på fjærene. Disse ti tingene gir deg fort tre tommer ekstra høyde både foran og bak.
Håper dette kan være nyttig for deg, og forhåpentligvis kan jeg være den første til og ønske deg gratulerer som pajeroeier.
Jeg er fornøyd med bilen jeg har selv, men kommer til og selge den jeg har til fordel til en med 2,5 liter. Så er du interessert kan du sende meg en PM om du vil kjøpe den jeg har.
Lykke til...... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
takk for et godt svar, først må jeg bare få solgt bilen jeg har først, siden store deler av budsjette er der, pluss at jeg skal oppere så blir litt lite gjort om en liten stund, men hvordan er 4wdn på de 1gen fått med meg at det er 4h-4l-2wdh. men sitter det en lsd diff i disse, eller er det elektronisk styrte differ som jeg kan "låse" ved lav serie?