<!--quoteo(post=1502321:date=19 Feb 2009, 17:03:name=Iver460)-->QUOTE(Iver460 @ 19 Feb 2009, 17:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kompis av meg med 603A klødde seg i hodet her forleden med tilsvarende problem. Motoren startet, gikk pent i 20 sek og stoppet. Vi var skjønt enige om at dette måtte være kondens og ispropp et eller annet sted. Han byttet filter, tømte tanken, blåste igjennom slangene og ingen ting ble bedre. Problemet var nemlig en ispropp som hadde tettet veivhusventilasjonen. Dette ga høyt trykk i veivhuset og det resulterte i vakumkrøll, jeg antar det "blåste" forbi ringene i vakumpumpa, noe som igjen fikk stoppventilen til å strupe motoren. Så kanskje prøve og se om den starter og går bra med oljelokket av.
Jeg har hatt ispropp i ventilasjonen selv på min gamle 617-motor, men der hadde jeg ikke stempel-vakumpumpe men en med gummimembran. Den sprakk i 20 kalde og resultatet ble null vakum og en bil som ikke stoppet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Sliter litt med slike symtomer jeg også for tiden, men det er om morgenen, satser på at det er glødepluggene, skal sjekke det, luftlekasje og filter så får vi se.
Jeg har hatt ispropp i ventilasjonen selv på min gamle 617-motor, men der hadde jeg ikke stempel-vakumpumpe men en med gummimembran. Den sprakk i 20 kalde og resultatet ble null vakum og en bil som ikke stoppet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Sliter litt med slike symtomer jeg også for tiden, men det er om morgenen, satser på at det er glødepluggene, skal sjekke det, luftlekasje og filter så får vi se.
<!--coloro:#000099--><!--/coloro-->Mvh
Jøran<!--colorc-->
<!--/colorc-->
Jøran<!--colorc-->
<!--/colorc-->