21.02.2009, 23:50
Her skal man kjøpe seg tid, da er det bare å etterstramme lagrene og begrense langturene i tilfelle man tror de er mye slitt! Man legger selvfølgelig inn ny grease på ytterlageret når man først løsner dette. Hadde det ikke vært mangler på verktøy og fasiliteter hadde vel Iver gjort dette med en arm på ryggen.
Mine forjulslager har gått 7000 km på 3 år, likevel sjekker jeg for slakk før EU-kontroll,
bare for å slippe dette ekstra bryderiet. Samme gjelder mange andre kontrollpunkt.
Det er nok av ting man kan gjøre ifm hjul-lager jobb på GW, CV-ledd kommer man faktisk utenom på en EU-kontroll med, værre er det med bremsestempel som sitter fast, slakk i endeledd, slakk i servo, rust på bremseskiver, slakk i paralellstag, panhardstag osv....
Mine forjulslager har gått 7000 km på 3 år, likevel sjekker jeg for slakk før EU-kontroll,
bare for å slippe dette ekstra bryderiet. Samme gjelder mange andre kontrollpunkt.
Det er nok av ting man kan gjøre ifm hjul-lager jobb på GW, CV-ledd kommer man faktisk utenom på en EU-kontroll med, værre er det med bremsestempel som sitter fast, slakk i endeledd, slakk i servo, rust på bremseskiver, slakk i paralellstag, panhardstag osv....