26.02.2009, 10:51
Da har det jeg faktisk ikke trodde helt var mulig skjedd.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]
Motoren på min følgesvenn i tykt og tynt har forlatt denne verden og tatt seg en tur til de evige jaktmarker..
Min V63000 Eci ga opp en kald vinterdag og jeg har funnet ut at det er ikke så himmla mange sånne og få tak i desværre.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img] Dvs. to stk har jeg funnet, og jeg vurderer jo faktisk de, selv om drømmen er noe helt annet.... Har vurdert salg, som vogna står uten noe mer frem og tilbake, faktisk ringte det en, og fristelsen var stor til og si, ja fjern vogna og la meg slippe og høre noe mer om den.. Men så var det liksom dette med "hjerte barn" sjela også videre mm....
Har aldri lagt sjul på at jeg er ei kløne når det gjelder mekking og sånn teknisk preik, er rmelig udugelig på den fronten, men det var en tid jeg var litt flink til og fotografere da, selv om det utstyret ligger langt inni skapet som stort sett hele svimehuggu meg også gjør.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]
Jeg vet at i USA er det en som har dytta en V8 i en V6 3000, det er omtalt på en eller annen US side.. Det jeg er usikker på er hvordan gjorde han det, hvordan fikk han dette til og virke.. Vet at det finnes mye snadder fra Advanced Adapters til Toyota, men min Guru tror ikke det finnes noe for Mitsubishi.. Jeg mener og huske at han "over-there" brukte en 350 Tpi motor, dvs injection, som videre sier at han må ha gjort noe lurt med det elektriske med impulser mm.. Jeg mener og erindre at Pajeroen var en 92 eller nyere.. Er det noen som har evt tips og råd kan de gi meg et hint..
Jeg skal om jeg får det til få igjen tittelen Norges grommeste Pajero igjen, dvs om jeg ikke mister motet igjen da..
Motoren på min følgesvenn i tykt og tynt har forlatt denne verden og tatt seg en tur til de evige jaktmarker..
Min V63000 Eci ga opp en kald vinterdag og jeg har funnet ut at det er ikke så himmla mange sånne og få tak i desværre.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img] Dvs. to stk har jeg funnet, og jeg vurderer jo faktisk de, selv om drømmen er noe helt annet.... Har vurdert salg, som vogna står uten noe mer frem og tilbake, faktisk ringte det en, og fristelsen var stor til og si, ja fjern vogna og la meg slippe og høre noe mer om den.. Men så var det liksom dette med "hjerte barn" sjela også videre mm....
Har aldri lagt sjul på at jeg er ei kløne når det gjelder mekking og sånn teknisk preik, er rmelig udugelig på den fronten, men det var en tid jeg var litt flink til og fotografere da, selv om det utstyret ligger langt inni skapet som stort sett hele svimehuggu meg også gjør.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]
Jeg vet at i USA er det en som har dytta en V8 i en V6 3000, det er omtalt på en eller annen US side.. Det jeg er usikker på er hvordan gjorde han det, hvordan fikk han dette til og virke.. Vet at det finnes mye snadder fra Advanced Adapters til Toyota, men min Guru tror ikke det finnes noe for Mitsubishi.. Jeg mener og huske at han "over-there" brukte en 350 Tpi motor, dvs injection, som videre sier at han må ha gjort noe lurt med det elektriske med impulser mm.. Jeg mener og erindre at Pajeroen var en 92 eller nyere.. Er det noen som har evt tips og råd kan de gi meg et hint..
Jeg skal om jeg får det til få igjen tittelen Norges grommeste Pajero igjen, dvs om jeg ikke mister motet igjen da..
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Jeepir/Make-dreams-come-true.jpg' border='0' alt='user posted image'>