28.02.2009, 00:55
<!--quoteo(post=1503976:date=28 Feb 2009, 00:06:name=kRRistian)-->QUOTE(kRRistian @ 28 Feb 2009, 00:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takker for svar.
Ja bilen skal utelukkende gå i skog og mark og kommer sikkert aldrig til og kjenne asfalt under hjulene igjen. Så da blir planen i første omgang
Sveise bakaksling
Bygge bur
Bytte forgasser
Så tenkte jeg og "flytte" akslingene under bladfjærene hvis dette er mulig. Jeg vet det er et buget triks ofte brukt på YJ.
@Vidar
Hvor holder dere til i sandnes (svar gjerne på pm)?
Jeg bor på gausel og har et "verksted" i stavanger som jeg skrur i.
@Jarle
hehe, ja overgangen er alltid vanskelig.......t4e er ganske anderledes i fra ALT annet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/fish.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hva med å sveise bakaksling og sette en locker foran? Etter min mening den ultimate low-budget løsningen.
Bruk litt tid på å lese rundt på forumet for det vil gi deg en masse info av den typen du er ute etter. Det er det Yakuza mener, han er absolutt ikke noen buse du skal være redd for men en fyr med masse kunnskap og erfaring med SJ.
Sveising av bakaksling eller esab som det som regel kalles er beskrevet flere steder i garasjene om du ikke finner det kan du si fra så skal jeg lete opp linker til deg.
AISIN er ikke noe skit, aldeles ikke. De manuelle frihjulskoblingene fra aisin er meget gode, bedre enn warn sine spør du meg. Eneste du skal være obs på er at om du bruker fett i de kan fettet fryse en kald vinterdag, bruk tynn olje.
Bur kan du finne flere bygge besrivelser på i garasjene, et tips er å gå inn på sidene om de ulike konkuransegruppene og se på kravene til bur der. Da blir buret bra og bilen kan benyttes til organisert konkurransekjøring uten at du må gjøre dobbel jobb med buret.
Forgasseren til Aisin er en av de mest avanserte som er laget og når den er i orden er den meget god. Siden den er avansert er det mange ting hvor det kan bo gremlinser som lager helvete. Før du hiver den ut så ligger det på FAQ en meget omfattene beskrivelse av hvordan den justeres opp. Bilder og beskrivelse. Er den håpløs finner du også en liste over andre forgassere som passer som en kan finne på huggeriene på nettop FAQ.
Lag en garasje og legg inn bilder. Beskriver du problemene dine direkte der får du garantert en masse respons.
Klart du kan spøøre om ting i forumet, men som Yakuza skriver så får du bedre info om du leser der det er tatt opp og beskrevet utførende enn når vi svarer for 15 gang.
Lykke til med prosjektet. Jeg kan kjefte litt, men det er alltid godt ment og det er et utrolig godt miljø her så ikke gi oss opp med en gang.
Ja bilen skal utelukkende gå i skog og mark og kommer sikkert aldrig til og kjenne asfalt under hjulene igjen. Så da blir planen i første omgang
Sveise bakaksling
Bygge bur
Bytte forgasser
Så tenkte jeg og "flytte" akslingene under bladfjærene hvis dette er mulig. Jeg vet det er et buget triks ofte brukt på YJ.
@Vidar
Hvor holder dere til i sandnes (svar gjerne på pm)?
Jeg bor på gausel og har et "verksted" i stavanger som jeg skrur i.
@Jarle
hehe, ja overgangen er alltid vanskelig.......t4e er ganske anderledes i fra ALT annet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/fish.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hva med å sveise bakaksling og sette en locker foran? Etter min mening den ultimate low-budget løsningen.
Bruk litt tid på å lese rundt på forumet for det vil gi deg en masse info av den typen du er ute etter. Det er det Yakuza mener, han er absolutt ikke noen buse du skal være redd for men en fyr med masse kunnskap og erfaring med SJ.
Sveising av bakaksling eller esab som det som regel kalles er beskrevet flere steder i garasjene om du ikke finner det kan du si fra så skal jeg lete opp linker til deg.
AISIN er ikke noe skit, aldeles ikke. De manuelle frihjulskoblingene fra aisin er meget gode, bedre enn warn sine spør du meg. Eneste du skal være obs på er at om du bruker fett i de kan fettet fryse en kald vinterdag, bruk tynn olje.
Bur kan du finne flere bygge besrivelser på i garasjene, et tips er å gå inn på sidene om de ulike konkuransegruppene og se på kravene til bur der. Da blir buret bra og bilen kan benyttes til organisert konkurransekjøring uten at du må gjøre dobbel jobb med buret.
Forgasseren til Aisin er en av de mest avanserte som er laget og når den er i orden er den meget god. Siden den er avansert er det mange ting hvor det kan bo gremlinser som lager helvete. Før du hiver den ut så ligger det på FAQ en meget omfattene beskrivelse av hvordan den justeres opp. Bilder og beskrivelse. Er den håpløs finner du også en liste over andre forgassere som passer som en kan finne på huggeriene på nettop FAQ.
Lag en garasje og legg inn bilder. Beskriver du problemene dine direkte der får du garantert en masse respons.
Klart du kan spøøre om ting i forumet, men som Yakuza skriver så får du bedre info om du leser der det er tatt opp og beskrevet utførende enn når vi svarer for 15 gang.
Lykke til med prosjektet. Jeg kan kjefte litt, men det er alltid godt ment og det er et utrolig godt miljø her så ikke gi oss opp med en gang.