04.03.2009, 18:04
http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=548406
Kom over denne artikkelen på VG.no i dag.
Luftbilen, altså en bil som drives av komprimert luft skal settes i produksjon før testing i utvalgte miljø å bedrifta.
Luftbilen e altså en liten "bil" i klassen me små elbila, golfbila, parkbila etc etc. Som skal brukes til persontransport osv. Den drives av en luftmotor å komprimert luft på en tank, stort sett det samme som muttertrekkern du bruka når du legg om dekk i garagen.
Dette høres kanskje "grønnt" å miljøvenlig ut, å e vel et prosjekt det e lett å få investora som e ute etter "god miljøomtale" med på.
E nu dette konsepte så veldig "grønnt"?????
Æ har nu i snart 6 år jobba innaførr det meste av industri, alt i fra sykehusmiljø å tell skitten tungindustri. Virke mitt e automatiker, og har i førbindelse me utdannelsen en del peiling/erfaring osv me bla pneumatik å luft. Dæffør lura æ veldig på kordan i alle daga nån kan påstå at en luftdreven bil e miljøvenlig!?
Den absolutt minst lønnsomme produksjonen av "energi" man kan få e jo etter det æ har lært trøkkluft?
Det kreves masse energi å produser trøkkluft å en liten lekasje e ofte nokk tell at all den opplagra energienførsvinn i en "smell" før å sett det litt på spissen.
Nu ska æ ikke gje mæ ut me no fakta om verkningsgraden på en luftmotor beregna før framdrift i bil, men det e det kanskje andre som har peiling på.
Derimot, før å produser komprimert luft, å spesiellt under de trøkkan som det oppereres med her, kreves det mye energi.
Komprimert luft får man i fra en kompressor, en kompressor går stort sett på strøm, strøm får man i fra et kraftverk, å et kraftverk i verdensomspennanes sammenheng fossilt brennsel. Altså må man utvinn fosilt brennsel, brenn dette å produser damp,før så å produser elektrisitet, elektrisiteten brukes tell å driv kompressoren. I alle disse leddan har man virkningsgrad å tap. Dersom man da går ut i fra at man har 1kw energi i en gitt mengde fossilt brennstoff, feks diesel, ville æ blitt veldig overaska om man satt igjen med 10% av dette i form av komprimert luft. Kanskje tell å me enda mindre. Da har æ heller ikke tadd med alt drivstoffet som må tell før å utvinn dieselen som brukes tell å produser den komprimerte lufta vi end opp med.
Kordan i alle daga kan da denne luftbilen vær miljøvenlig i forhold tell en vanlig personbil med diesel motor??? Til å med en El-bil må vær meire miljøvenlig en denne luft bilen!! Å en El-bil e overhode ikke miljøvenlig sett i forhold tell en normal bil med førbrennings motor!
Æ synes dette e et av de beste bevisan på kor missvisanes å koruppt miljøførkjempera e, samt kor utrulig lite peiling de har på ting.
Eineste fordelen me denne luft bilen e jo at den lokalt ikke skapa avgassa, men det gjør heller ikke en el-bil. Uansett så har æ fådd en førståelse at det e de globale konsekvensan som kommer tell å få verden tell å gå under før æ fyll 40, dersom ikke alle beynn å sykkel tell jobben å stem SV.
Innspell??
Kom over denne artikkelen på VG.no i dag.
Luftbilen, altså en bil som drives av komprimert luft skal settes i produksjon før testing i utvalgte miljø å bedrifta.
Luftbilen e altså en liten "bil" i klassen me små elbila, golfbila, parkbila etc etc. Som skal brukes til persontransport osv. Den drives av en luftmotor å komprimert luft på en tank, stort sett det samme som muttertrekkern du bruka når du legg om dekk i garagen.
Dette høres kanskje "grønnt" å miljøvenlig ut, å e vel et prosjekt det e lett å få investora som e ute etter "god miljøomtale" med på.
E nu dette konsepte så veldig "grønnt"?????
Æ har nu i snart 6 år jobba innaførr det meste av industri, alt i fra sykehusmiljø å tell skitten tungindustri. Virke mitt e automatiker, og har i førbindelse me utdannelsen en del peiling/erfaring osv me bla pneumatik å luft. Dæffør lura æ veldig på kordan i alle daga nån kan påstå at en luftdreven bil e miljøvenlig!?
Den absolutt minst lønnsomme produksjonen av "energi" man kan få e jo etter det æ har lært trøkkluft?
Det kreves masse energi å produser trøkkluft å en liten lekasje e ofte nokk tell at all den opplagra energienførsvinn i en "smell" før å sett det litt på spissen.
Nu ska æ ikke gje mæ ut me no fakta om verkningsgraden på en luftmotor beregna før framdrift i bil, men det e det kanskje andre som har peiling på.
Derimot, før å produser komprimert luft, å spesiellt under de trøkkan som det oppereres med her, kreves det mye energi.
Komprimert luft får man i fra en kompressor, en kompressor går stort sett på strøm, strøm får man i fra et kraftverk, å et kraftverk i verdensomspennanes sammenheng fossilt brennsel. Altså må man utvinn fosilt brennsel, brenn dette å produser damp,før så å produser elektrisitet, elektrisiteten brukes tell å driv kompressoren. I alle disse leddan har man virkningsgrad å tap. Dersom man da går ut i fra at man har 1kw energi i en gitt mengde fossilt brennstoff, feks diesel, ville æ blitt veldig overaska om man satt igjen med 10% av dette i form av komprimert luft. Kanskje tell å me enda mindre. Da har æ heller ikke tadd med alt drivstoffet som må tell før å utvinn dieselen som brukes tell å produser den komprimerte lufta vi end opp med.
Kordan i alle daga kan da denne luftbilen vær miljøvenlig i forhold tell en vanlig personbil med diesel motor??? Til å med en El-bil må vær meire miljøvenlig en denne luft bilen!! Å en El-bil e overhode ikke miljøvenlig sett i forhold tell en normal bil med førbrennings motor!
Æ synes dette e et av de beste bevisan på kor missvisanes å koruppt miljøførkjempera e, samt kor utrulig lite peiling de har på ting.
Eineste fordelen me denne luft bilen e jo at den lokalt ikke skapa avgassa, men det gjør heller ikke en el-bil. Uansett så har æ fådd en førståelse at det e de globale konsekvensan som kommer tell å få verden tell å gå under før æ fyll 40, dersom ikke alle beynn å sykkel tell jobben å stem SV.
Innspell??
Niva '97 "Fred Flintstones engine" 31" Steel Front Diff, "The French Mod" T-Case,BTR60/UAZ Autolocker, OME 50mm, Rancho RS5000, ZF Servo, More to come!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!