04.03.2009, 19:11
Dette er vel i prinsippet en el-bil som du seier, og dette handler nok om virkegrad, og kjemikalier.
Virkegraden til en kompressor, kontra virkegraden til en batterilader. Eg aner ikkje kor mykje tap det er i disse, men tapet er stort sett varme, og virkegraden vil også bli påvirka av korvidt en kan nyttegjere varmen. vil tru laderen har høgre virkegrad.
Deretter er det virkegraden i sjølve bilen, og her vil nok tapet bli mindre forskjell i mellom batteridrift og luftdrift vil eg tippe.
fordelen til luftbilen er nok utvilsomt miljøfordelen med en tank kontra kjemikalier i batteria i el-bilen.
Uansett så er det til sjuande og sist måten en kan markedsføre et produkt, og måten et produkt blir oppfatta av investorer, blåruss og dumme kunder som bestemmer korvidt det vil bli en suksess, sjelden fornuft eller kvalitet..
Virkegraden til en kompressor, kontra virkegraden til en batterilader. Eg aner ikkje kor mykje tap det er i disse, men tapet er stort sett varme, og virkegraden vil også bli påvirka av korvidt en kan nyttegjere varmen. vil tru laderen har høgre virkegrad.
Deretter er det virkegraden i sjølve bilen, og her vil nok tapet bli mindre forskjell i mellom batteridrift og luftdrift vil eg tippe.
fordelen til luftbilen er nok utvilsomt miljøfordelen med en tank kontra kjemikalier i batteria i el-bilen.
Uansett så er det til sjuande og sist måten en kan markedsføre et produkt, og måten et produkt blir oppfatta av investorer, blåruss og dumme kunder som bestemmer korvidt det vil bli en suksess, sjelden fornuft eller kvalitet..
Mellom Bakkar og Berg Aaffroad - terrengbil.com
Medlem nr.63 Suzuki 4x4 Klubb Norge
Har deaktivert PM, men send gjerne en epost
Medlem nr.63 Suzuki 4x4 Klubb Norge
Har deaktivert PM, men send gjerne en epost