08.03.2009, 15:13
Vel, da er jeg tilbake igjen med flere spørsmål. Som noen så vidt har fått med seg er jeg på jakt etter en 1990 manuell 2,5 TD Paj som skal kjøres herfra og til Afrika neste år. Hittil har jeg KUN sett etter biler som har intercooler, ettersom det jeg har blitt fortalt om overoppheting og sprukne topplokk(?) tydet på at det var best.
Men jeg lurer på om det egentlig er så viktig? Jeg skal kjøre bilen i Sahara, hvor det er MYE støv og sand. Skal ha på snorkel med ekstra filter, og kom plutselig til å tenke på at det kanskje ikke var så lurt å ha en ekstra åpning i panseret rett inn i motorrommet - intercooler altså.
Hvor viktig er den, om man ikke skal kjøre beinhard offroad? Skal stort sett holde meg på vei/landevei..
Feedbac mottas med takk, ettersom jeg da plutselig kan se på alle 1985-1990 modellene og. Ikke bare 1990-1992 (virker det som)
OG! Spørsmål 2: Km-stand. Finnes det en magisk grense på disse gamle traverene? Jeg skal kjøre den 10.000km selv, men er det krise om den over eller under 200 eller 300?
Men jeg lurer på om det egentlig er så viktig? Jeg skal kjøre bilen i Sahara, hvor det er MYE støv og sand. Skal ha på snorkel med ekstra filter, og kom plutselig til å tenke på at det kanskje ikke var så lurt å ha en ekstra åpning i panseret rett inn i motorrommet - intercooler altså.
Hvor viktig er den, om man ikke skal kjøre beinhard offroad? Skal stort sett holde meg på vei/landevei..
Feedbac mottas med takk, ettersom jeg da plutselig kan se på alle 1985-1990 modellene og. Ikke bare 1990-1992 (virker det som)
OG! Spørsmål 2: Km-stand. Finnes det en magisk grense på disse gamle traverene? Jeg skal kjøre den 10.000km selv, men er det krise om den over eller under 200 eller 300?
Gen I 1990 2,5 TDI <!--coloro:#0000FF--><!--/coloro--><i>Team Copernica Adventures - Budapest Bamako 2010 - http://b2.copernica.no</i><!--colorc-->
<!--/colorc-->
<!--/colorc-->