det er ikke noe problem å sette inn omega 2.0i motor. hadde selv en rekord 2.2i motor i min zuki trailbil 6mnd tilbake og det er ikke store greiene å gjøre med det.
det er like enkelt å bare bruke den girkassa som står på omega motorn isteden for å finne adapter osv som passer i mellom der. det eneste du trenger å forandre på da er traversen til girkassa og KANSKJE kappe litt hvor girstanga skal opp.
fra transfer til girkasse så lager du deg selv en aksling mellom der, om det er for liten plass for en aksel der med kryss så flytter du bare motorfestene litt lenger fram. Om du ikke har gjort det før, så er det ikke verre enn at du tar den orginale akslingen fra den gamle girkassa, kapp av den enden som var til suzuki girkassa og sveis på en ende som passer inn på omega girkassa. (det tar du fra mellomakslingen til omegan). ELLER så kan du skru av "splainsen" (biten som er på girkassa fra omegan hvor mellomakslingen skal sitte) og lager et adapter selv på den. da er det snakk om en plate på 3-5mm som du borrer hull i som passer på den biten fra omegan og hull til den orginale mellomakslingen til suzuki. den mellomakslingen er sikkert litt for lang, så den kan du bare kappe og sveise igjen. trenger ikke 100% balansering da den ikke skal på veien uansett. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
ville heller satset på det enn ett adapter mellom girkassa, noe jeg så og si mener ikke finns. kan jo lages, men koster derimot mere. det er ikke så vanskelig som en skulle tro.
hadde selv ikke peiling på dette her for 1 år siden, men klarte alikavel alene å plassere en volvo b230 motor i zukin etter rekord motoren raste uten å forlenge fronten eller noe sånt på en ukes tid så bare kjør på! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
det er like enkelt å bare bruke den girkassa som står på omega motorn isteden for å finne adapter osv som passer i mellom der. det eneste du trenger å forandre på da er traversen til girkassa og KANSKJE kappe litt hvor girstanga skal opp.
fra transfer til girkasse så lager du deg selv en aksling mellom der, om det er for liten plass for en aksel der med kryss så flytter du bare motorfestene litt lenger fram. Om du ikke har gjort det før, så er det ikke verre enn at du tar den orginale akslingen fra den gamle girkassa, kapp av den enden som var til suzuki girkassa og sveis på en ende som passer inn på omega girkassa. (det tar du fra mellomakslingen til omegan). ELLER så kan du skru av "splainsen" (biten som er på girkassa fra omegan hvor mellomakslingen skal sitte) og lager et adapter selv på den. da er det snakk om en plate på 3-5mm som du borrer hull i som passer på den biten fra omegan og hull til den orginale mellomakslingen til suzuki. den mellomakslingen er sikkert litt for lang, så den kan du bare kappe og sveise igjen. trenger ikke 100% balansering da den ikke skal på veien uansett. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
ville heller satset på det enn ett adapter mellom girkassa, noe jeg så og si mener ikke finns. kan jo lages, men koster derimot mere. det er ikke så vanskelig som en skulle tro.
hadde selv ikke peiling på dette her for 1 år siden, men klarte alikavel alene å plassere en volvo b230 motor i zukin etter rekord motoren raste uten å forlenge fronten eller noe sånt på en ukes tid så bare kjør på! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Zuki trailbil under oppbygging