11.03.2009, 16:40
Det som står merket fra Hans Hehl er følgende:
"Slakk mutteren (altså etter å ha strammet med 200 Nm) og skru den til UTEN Å BRUKE KRAFT. DERETTER skal du stamme ca 1/8 omdreining. Denne innstillingen byr på vanskeligheter for nybegynneren, da prosedyren gir slakk i hjullageret"
Deretter sakser jeg fra siden videre prosedyre som ikke skal glemmes:
"Nun das Sicherungsblech so einsetzen, dass die Sicherungslaschen nach außen zeigen. Äußere Nutmutter an der abgeschrägten Anlagefläche zum Sicherungsblech gratfrei schmirgeln, fetten, aufschrauben und mit 200 Nm anziehen. Dadurch wird jedoch das Lagerspiel noch etwas geringer, man sollte also die innere Nutmutter nicht zu fest anschrauben.
Nun muß die Radnabe ein gerade bemerkbares, "deutliches Kippspiel" aufweisen. Zur Kontrolle schraube ich nun das Rad an, fasse den Reifen oben und unten und wackle daran. Ist das Radlagerspiel zu groß oder zu klein, merkt man es sofort. Also äußere Nutmutter wieder abschrauben, Sicherungsblech abnehmen und die innere Nutmutter etwas fester anziehen und das Ganze wieder von vorne. Wenn man Pech hat, ist jetzt das Radlagerspiel zu eng, usw., usw. ... ;(
Erst wenn das Spiel stimmt (also ganz wenig Kippspiel vorhanden!), eine passende Lasche des Sicherungsbleches in eine Nut der äußeren Mutter drücken (z.B. mit kräftigem Schraubendreher) oder klopfen. Nicht vergessen!!!! "
"Nå setter du inn låseblekket slik at tappene peker utover. Puss/slip den ytre mutteren jevn på den kone siden som skal ligge ann mot låseblekket, sett inn med fett og dra til med 200 Nm. Da blir slakken i hjullageret noe mindre, man skal altså IKKE dra til den indre mutteren for hardt.
Nå må navet ha akkurat litt merkbart "vippeslakke". For å kontrollere monterer jeg hjulet, griper i dekket opp og nede og vakler litt på det. Er slakken i lageret for stor eller for liten merker man det umiddelbart. Da tar man av ytre mutter og sikringsblekk og drar til den indre mutteren noe kraftigere og tar det hele fra begynnelsen. Har man nå flaks er lageret for stramt.....osv osv osv....
Først når du har fått det helt riktig (altså når du har veldig lite slakk) presser du en tapp ut i den ytre mutteren (f.eks med en kraftig skrutrekker) eller banker den ut. Ikke glem dette!!!"
"Slakk mutteren (altså etter å ha strammet med 200 Nm) og skru den til UTEN Å BRUKE KRAFT. DERETTER skal du stamme ca 1/8 omdreining. Denne innstillingen byr på vanskeligheter for nybegynneren, da prosedyren gir slakk i hjullageret"
Deretter sakser jeg fra siden videre prosedyre som ikke skal glemmes:
"Nun das Sicherungsblech so einsetzen, dass die Sicherungslaschen nach außen zeigen. Äußere Nutmutter an der abgeschrägten Anlagefläche zum Sicherungsblech gratfrei schmirgeln, fetten, aufschrauben und mit 200 Nm anziehen. Dadurch wird jedoch das Lagerspiel noch etwas geringer, man sollte also die innere Nutmutter nicht zu fest anschrauben.
Nun muß die Radnabe ein gerade bemerkbares, "deutliches Kippspiel" aufweisen. Zur Kontrolle schraube ich nun das Rad an, fasse den Reifen oben und unten und wackle daran. Ist das Radlagerspiel zu groß oder zu klein, merkt man es sofort. Also äußere Nutmutter wieder abschrauben, Sicherungsblech abnehmen und die innere Nutmutter etwas fester anziehen und das Ganze wieder von vorne. Wenn man Pech hat, ist jetzt das Radlagerspiel zu eng, usw., usw. ... ;(
Erst wenn das Spiel stimmt (also ganz wenig Kippspiel vorhanden!), eine passende Lasche des Sicherungsbleches in eine Nut der äußeren Mutter drücken (z.B. mit kräftigem Schraubendreher) oder klopfen. Nicht vergessen!!!! "
"Nå setter du inn låseblekket slik at tappene peker utover. Puss/slip den ytre mutteren jevn på den kone siden som skal ligge ann mot låseblekket, sett inn med fett og dra til med 200 Nm. Da blir slakken i hjullageret noe mindre, man skal altså IKKE dra til den indre mutteren for hardt.
Nå må navet ha akkurat litt merkbart "vippeslakke". For å kontrollere monterer jeg hjulet, griper i dekket opp og nede og vakler litt på det. Er slakken i lageret for stor eller for liten merker man det umiddelbart. Da tar man av ytre mutter og sikringsblekk og drar til den indre mutteren noe kraftigere og tar det hele fra begynnelsen. Har man nå flaks er lageret for stramt.....osv osv osv....
Først når du har fått det helt riktig (altså når du har veldig lite slakk) presser du en tapp ut i den ytre mutteren (f.eks med en kraftig skrutrekker) eller banker den ut. Ikke glem dette!!!"