Tomgangsturtall på 28GE?

[Guest]

<!--quoteo(post=1508559:date=22 Mar 2009, 20:51:name=Nadar)-->QUOTE(Nadar @ 22 Mar 2009, 20:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nå er ikke jeg spesielt godt kjent med 280'n og kan ikke gi konkrete opplysninger om den, men jeg må bare si at jeg synes 1000 omdreininger er HØYT som tomgangsturtall på en 6-sylindret motor. Jeg ville stilt en slik til 600-800 RPM på tomgang i utgangspunktet, avhengig av hvor i området den så ut til å "trives" best. Normalt sett skal ingen av gasstagene justeres slik at de påvirker tomgangen, slik at tomgangsjusteringen får "bestemme" det.

Det jeg lurer på er hvorfor du synes det er for lavt. Stopper den når du setter den i gir, vil den ikke dra når du gir gass? Hva er "feil" med at den ligger der den ligger?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Takker for tilbakemelding!

Utgangspunktet for hvorfor jeg synes den ligger lavt er to-delt:

• Tomgangsturtall lå noe høyere når jeg overtok den fra forrige eier, da spesielt når motor var kald. Antok derfor at dette var riktig.
• Når jeg kjørte den i helgen og stoppet i de første lyskryssene så lå den på ca 6-800 RPM og det virket som om motoren gikk litt ujevnt slet litt pga lavt turtall.

Kjørte dog bilen hjemmefra og til min lokale togstasjon i dag (er begynt som pendler...) og da virket den mye piggere selv med samme turtall. Mulig bilen har vært litt "rusten" etter å ha stått i vinter og at det vil gå seg til når den brukes jevnlig?

En liten kommentar til at G' er dyrt. Har en Audi der ABS-styreenheten ser ut til å ha feilet. Ny enhet koster 7000 kr + ca 3 arb timer å erstatte. På bil har også låsen gått i vrange på passasjerdøren fremme mens den stod langtidsparkert på Gardermoen --> X antal timer å fikse da man ikke kommer til pga at døren står låst og man dermed ikke kommer til direkte for å fikse låsen. På en Gelendewägen (av de "edlere" årgangene) har man ihvertfall mulighet til å gjøre en del selv! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]