Gunnar Nöcke sin Suzuki SJ 416i garasje

[Ketalar]

I dag har jeg gjort følgende med bilen:

Satt inn hovedbryter og en konverter slik at jeg har 220V til mobillader og PC i bilen.

Kompresjonstest: 12,1 kg-12,2 kg-12,5 kg-12,2 kg og det får jeg vel bare akseptere.
Pluggene er litt vel sorte og sotet og litt rå og siden den er bygget om til manuell choke så er det grunn til å tro at det er litt bugg med forgasseren. Men den starter greit hver gang selv med et lite og dårlig batteri.

Jeg har hatt kontakt med Forgasserservice i Drøbak og jeg tror jeg skal prøve en Weber i denne bilen bare for å se hvordan den fungerer. Derfor gadd jeg ikke bytte luftfilter, men sjekket tenningstidspunktet. Ca 8-9 grader før øve dødpunkt ved 800 RPM samt at vakumstyringen av tenningen fungerer greit.

Byttet: Pluggledninger, plugger, motorolje og oljefilter, girkasseolje, olje på diffen foran/diffen bak/girkassa og fordelingskassa, bensinfilter og noen morkne bensinslanger.

Det som kom ut av diffen bak så ut som grå bobleguffe og på fordelingskassa så det ut som gammel motorolje.

Mitt forslag til alle er å bytte all olje, plugger/kabler og sjekke alle justeringer når en tar over en brukt bil.