02.04.2009, 21:21
Bestilt nytt primerfilter og hus for dieselsystemeti dag
med filterkapasitet på 11l i minuttet 10micron og 40,5cm høyt...
skal ha et sekunderfilter etterhvert også på 2 micron
fant nemlig ut at det originale filterhuset hadde en liten sprekk som lakk diesel og at ene returslangen hadde blitt klemt flat
kansje det er en medvirkede årsak til at motoren ble bæserk etter tdc learn
hrmf alltid skal det være noe
(lyst på 572cui bensiner med forgasser så slipper jeg all elektronikkdritten)
med filterkapasitet på 11l i minuttet 10micron og 40,5cm høyt...
skal ha et sekunderfilter etterhvert også på 2 micron
fant nemlig ut at det originale filterhuset hadde en liten sprekk som lakk diesel og at ene returslangen hadde blitt klemt flat
kansje det er en medvirkede årsak til at motoren ble bæserk etter tdc learn
hrmf alltid skal det være noe
(lyst på 572cui bensiner med forgasser så slipper jeg all elektronikkdritten)
Svein
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF