Svein54 Garasje Suzuki 413 1985

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1511236:date=4 Apr 2009, 09:21:name=Svein54)-->QUOTE(Svein54 @ 4 Apr 2009, 09:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det jeg ikke kommer til å kjøpe er ny cam etter å ha lest noen innlegg på offroad.com

http://forums.off-road.com/suzuki-geo-all/...fi-samurai.html

"As of right now I would say dont do it. Cuz I recently swapped EFI onto my Zuk and have had a PITA cooling problem. I swapped the tank, harness, fuel lines.......everything in from my 92 parts rig. Under a load it warms up and will overheat. I have replaced waterpump,changed out 3 temp send units, 2 fan clutches then electric fan, a few thermostats, hoses, swapped in a new replacement radiator, then went with TT 3 row rad, then began checking the fuel pressure cuz by looking at the plugs it appears to be running lean, have swapped in an electric fuel pump, got good fuel pressure now, but still over heating. The Isky cam is coming out tonight and stock EFI cam going in. "

da får vi finne ut noe annet løsning, eller kanskje det holder med det jeg har?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Effekt i motoren medfører varmeutvikling. Ny cam øker effekten og om bilen da ikke har et godt fungerende kjølesystem så blir det feil. Særlig om en kjører rock-crawling i varmt klima. USA 35 varmegrader. Bilen går i små rykk fremover. Om en da i tillegg har ei vifte som ikke virker slik det ofte er tilfelle med den originale clutchsstyrte på suki så vil det gå varmt.

Hadde det vært min bil ville jeg satt in ei elektrisk vifte som innenfor radiatoren suger luft inn og så ville jeg satt gitter i panseret slik at luften kunne sirkulere.

Bandasje på eksosanlegget slik at en blir kvitt det meste av varmestråling i motorrommet og så kutte ut et tykt lag med maling på motorblokka som mange legger på og som holder varme inne i motoren.

Ikke snakk om at bytting av cam fører til så mye varmeutvikling at det ikke kan fikses med det som er beskrevet her.