06.04.2009, 21:55
<!--quoteo(post=1511837:date=6 Apr 2009, 21:21:name=Ø.Haraune)-->QUOTE(Ø.Haraune @ 6 Apr 2009, 21:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->er det noe poeng i å montere converter med lavere stall på en orginal motor/kasse?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nei, da dreper du kassa ennå raskere. Skal du ha mer effektiv converter så må du også minst ha et shift-kit til ventilhuset. Hvorfor i all verden har Dodge gjort det på denne måten? Jo, de har hele 100 000 miles som drivlinjegaranti. Så for å være sikker på at kassa skulle holde så monterte de en veldig slapp converter for å beskytte kassa, kryss og bakakselen for det utrolig slemme dreimomentet som Cummins er kjent for. I 24v fra 98-02 så trimmet jo Cummins ned motorene fra opprinnelige 275hk til 235hk i et forsøk på å få kassa til å holde. Det er nettopp derfor en IKKE skal trimme før en har oppgradert kassa. Min holdt i tre år med veldig bevist kjøring og Smarty bare på trinn 5, men nå synger den på det siste [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]
Nei, da dreper du kassa ennå raskere. Skal du ha mer effektiv converter så må du også minst ha et shift-kit til ventilhuset. Hvorfor i all verden har Dodge gjort det på denne måten? Jo, de har hele 100 000 miles som drivlinjegaranti. Så for å være sikker på at kassa skulle holde så monterte de en veldig slapp converter for å beskytte kassa, kryss og bakakselen for det utrolig slemme dreimomentet som Cummins er kjent for. I 24v fra 98-02 så trimmet jo Cummins ned motorene fra opprinnelige 275hk til 235hk i et forsøk på å få kassa til å holde. Det er nettopp derfor en IKKE skal trimme før en har oppgradert kassa. Min holdt i tre år med veldig bevist kjøring og Smarty bare på trinn 5, men nå synger den på det siste [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]
--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)
Min Garasje
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)
Min Garasje