10.04.2009, 13:40
<!--quoteo(post=1512216:date=8 Apr 2009, 23:11:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 8 Apr 2009, 23:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk for svar!
Dieselfilteret var det første som ble byttet.
Jeg kan fortsatt ikke forstå hvordan det kan være railtrykksensoren. Det er kun denne som kan fortelle diagnoseverktøyet at trykket er for lavt, og det er vel det samme signalet som går til styringsenheten. Dette burde jo medføre at styringsenheten gir beskjed om å øke trykket? Tenker jeg feil?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ring Flisundet motorsenter på flisa de har meget god peiling.
Dieselfilteret var det første som ble byttet.
Jeg kan fortsatt ikke forstå hvordan det kan være railtrykksensoren. Det er kun denne som kan fortelle diagnoseverktøyet at trykket er for lavt, og det er vel det samme signalet som går til styringsenheten. Dette burde jo medføre at styringsenheten gir beskjed om å øke trykket? Tenker jeg feil?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ring Flisundet motorsenter på flisa de har meget god peiling.
Mvh
Jon Øivind Berntsen
2002 G-400 CDI
2001 V-220 CDI
1998 V-230 TD
1998 BMW Z3(Ombygget)
![[Bilde: g55-amg.jpg]](http://www.hispanianews.net/archive/2005/07/22/g55-amg.jpg)
Jon Øivind Berntsen
2002 G-400 CDI
2001 V-220 CDI
1998 V-230 TD
1998 BMW Z3(Ombygget)