RamDodge's biler og ting og tang

[RamDodge]

Noen av de svakeste punktene på Dodge 94-02 og da spesielt 4x4 utgavene finner man i forstillinga. Dodge har brukt en Dana 60 på 2500 0g 3500, og det er bare 100kg nyttelast igjen med tom bil med Cumminsmotor så en forstår at den akselen er nesten i det spinkleste laget for en slik bil.
Det som slites mest er den såkalte "track-baren" eller panhardstag eller reaksjonstag som holder framakselen sideveis, deretter så er det bærekulene som slites fort om de ikke har smørenippler. Moog bærekuler har nettopp det og kan anbefales. Så er det endeledd, men her er det vel litt mer normal levetid, men stikkord er smøring, så er det ikke nippler så er det ingenting i veien med å montere dette.

Det siste som er regnet som et svakt punkt er styresnekka og/eller monteringa av denne på ramma. Det sitter en lang pittmanarm på denne snekka og den får veldige påkjenninger med de følger at festet i ramma kan flekse litt og det gir en litt ullen styrefølelse. Samtidig så får lagret på den utgående akselen på styresnekka mye juling med både slark i lageret og oljelekkasje som følger.

Det finnes mange gode løsninger på mange av disse problempunktene, og jeg tenkte å vise min løsning på styresnekka og opphenget der.

Styresnekka mi hadde nådd min grense for hva jeg ville godta av upresishet. Den hadde slark i utgående aksel, den hadde dødgang på rattet, og ikke minst den lakk ganske mye olje.
Jeg kjøpte nyoverhalt snekke fra USA, og passet da på og få snekke med 3,5 tørn. Mange 2-3500 fikk nemlig snekke med 4,5 tørns og da blir det veldig mye ratting.

Monteringen av denne gikk veldig greit, men bestemte meg for at jeg ikke ville gjøre dette en gang til og ville fikse dette problemet en gang for alle. Svaret var en Steering Stabilizer fra Solid Steel Industries, vi kaller den bare DSS heretter. Jeg kjøpte min fra Source Automotive.

Det er i hvertfall tre ulike leverandører av denne typen fiks, men jeg kjøpte "orginalen" det var i hvertfall denne som kom først på markedet for mange år siden.


Dette er hva som kommer i pakken. En kraftig tverrbjelke som boltes fast i samme skruefestene som stabstaget, en ny mutter med styretapp til utgående aksel på styresnekke og ikke minst lagerhus og støttelager til styresnekka. + nødvendig skruer og muttere. Utført i flott pulverlakkert finnish med fine sveiser, alt virket veldig forsegjort.


Slik ser det ut i orginalutførelse, snekka er ny, men saltet har begynt nedbrytningen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img] Om du lurer på den filla så er det en sokk som er tredd over den orginale oljeflaska som er flyttet ned og stripset fast på stabstaget. Enklere å tømme og slipper oljedamp som tetter radiatoren.


Her er den nye mutteren med styretapp på plass på snekka.


Stabstaget er løsnet fra rammefestene på begge sider og sleppt ned.


DSS på plass over stabstaget, nå er det bare å få løftet det opp og entret de nye og lengere boltene som fulgte med settet.


Her er det boltet på plass og finjustert slik at tappen kommer midt i hullet på plata for støttelageret. Som dere ser så er jeg veldig glad i kobberpasta, blir brukt på alt som jeg har fra hverandre eller som blir montert sammen.


Slik ser det endelige resultatet ut. Samtidig som DSS'en støtter den utgående akselen på snekka så får en også en ekstra traversbjelke på ramma som også stiver opp fronten på bilen. Hele jobben tok rett i overkant av en time, og alle som har mer en skiftenøkler og en hammer i verktøykassen klarer en slik jobb selv.

Med det samme jeg var under bilen med kamera så tok jeg et bilde av den fordømte trackbaren og kula som blir så fort slitt.


Slik ser den ut!


Og slik ser en av løsningene ut. Denne er også levert av Solid Steel Industries. Jeg kommer tilbake med mer bilder når den blir montert en gang i fremtiden når orginalen har gjort sitt, er redd det blir ganske snart.


Er kraftige dimensjoner på dette, mye grøvre en orginalen. Ikke minst så bruker de foringer i begge ender av staget. Dette var også løsningen Dodge kom fram til på sin 3.gen Ram i 2003.