Hva er kapasiteten til servopumpa

[båbbærn]

<!--quoteo(post=1513058:date=13 Apr 2009, 07:09:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 13 Apr 2009, 07:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tja, kjenner jeg Båbber'n rett er nok det viktigste for ham moroa med å konstruere og få det til å virke. Vil neppe la seg godkjenne.

Fordelen ved helhydraulisk styring ligger helst i at det er færre bevegelige deler som kan slites. Vanlig på traktorer.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Joda, stemmer det at poenget er å konstruere det hele, men det er jo for min del. Når det kommer til bruksverdien så er den ein heil del større.

Det brukes stort sett på alle større maskiner pga det er ein mye enklere konstruksjon enn ein snekke eller tannstang. I teorien er det jo satt sammen av følgende deler, pumpe, ventil og sylinder. alle delene er små komponenter, og sammenkoblingene er bare hydraulikk slanger, og de er jo tøyelige som bare det. DVS. har ein lite plass, eller skal det være mye bevegelse mellom førerhus og styrende aksel så er det mye bedre å ha eit par fleksible slanger enn stag og aksler. På den måten kan man f.eks ha vendbar førerhus, det er jo som nevnt bare fleksible slanger mellom styreenheten og akselen.

Dessuten, hvis vi nå tar GD'n som eksempel siden det er den som er offeret i min sammenheng...

Siden styreenheten, i vårt tilfelle snekka, sitter statisk i ramma, og styrende aksel pendler i kontrast til ramma vil disse aldri ha lik avstand, når så linken mellom disse to likevel er eit statisk stag, da vil doningen alltid styre litt på egenhånd. DVS hvis du flexer høyre forhjul inn og venstre ut, sett fra førerposisjon, da vil doningen automagisk svinge litt til høyre, og motsatt om du flexer andre vei. Heile denne effekten motvirkes av stabilisatorstaget, som og er eit statisk stag som sitter mellom ramme og direkte i stiv aksel. Men det legger til ein annen effekt og, dårlig flex og lite vandring.

Når det gjelder godkjenning... Man skal i teorien aldri få godkjent styring som ikke har mekanisk overføring, dvs ikke orbitrol på vanlig personbil, skulle man få ein olje lekkasje så står man der, heilt uten styring.

Med tanke på at mitt leketøy er ein bastard, ramma og hytta er suzuki, mens aksler og motor er GD. Den kommer aldri til å bli godkjent uansett hva man prøver. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]


Ja, jeg tenker å bruke ein orbitrol fra ein showel som hugges. Den er nok i overkant overdimensjonert, men det skulle gå greit så lenge det bare er ein ventil, Sylinderen lager jeg sjøl, og jeg håpet å bruke pumpa fra GD'n. Trykk på 83 bar skullle ikke være noe problem, det er bare som Mr Østerklev sier, det hjelper ikke det grann å vite at pumpa kan bygge opp eit trykk på opptil 83 bar så lenge jeg ikke veit leverings kapasiteten. Poenget er jo at jeg vil gjerne ha trykk heile tida og ikke vente litt med å styre fordi jeg må vente på at trykket jobber seg oppover.

Takker så meget for hjelpen så langt, og for de som lurer på hvordan leketøyet ser ut foreløpig, så er det bare følge linken til roterommet i signaturen, om dere da ikke blir for opphenggt i dama mi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]