14.04.2009, 08:55
<!--quoteo(post=1513334:date=14 Apr 2009, 08:27:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 14 Apr 2009, 08:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hør med BGnor om papira på hevinga gjelder for din bil. Det kjem vel litt an på årsmodell og motor, som du ikkje opplyser om her. Trur denne skal gjelde fram til i alle fall tom. 1991, og for alle med 1300 motor, ikkje for diesel. Kan bli krøll om din bil er tatt inn ved sideimport eller uten typegodkjenning.
er det nokon som har montert 50+50 og kan fortelle meg om det er stivt? korleis dette er å kjøre med?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg tror ikke det spiller noen rolle om den er sideimportert eller tyepgodkjent for TÜv-papirene tar ikke noe forbehold om slike ting og vektmessig er det ikke noe problem på forakslingen, men om jeg ikke husker feil er bilens aksellast bak noen kilo høyere enn hva fjærene bak er godkjent for og det er nok til at hele godkjenningen ryker for de endrer absolutt ikke på aksellast. Da må du ha skriftlig godkjenning fra fabrikken derbilen er laget og det er ikke bare enkelt.
Sjekk det med vekten på akslingene i alle fall.
Bodyliften er i utgangspunktet så vidt jeg husker godkjent for både kort og lang, men på lang må en i alle fall ha noen ekstra punkter.
er det nokon som har montert 50+50 og kan fortelle meg om det er stivt? korleis dette er å kjøre med?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg tror ikke det spiller noen rolle om den er sideimportert eller tyepgodkjent for TÜv-papirene tar ikke noe forbehold om slike ting og vektmessig er det ikke noe problem på forakslingen, men om jeg ikke husker feil er bilens aksellast bak noen kilo høyere enn hva fjærene bak er godkjent for og det er nok til at hele godkjenningen ryker for de endrer absolutt ikke på aksellast. Da må du ha skriftlig godkjenning fra fabrikken derbilen er laget og det er ikke bare enkelt.
Sjekk det med vekten på akslingene i alle fall.
Bodyliften er i utgangspunktet så vidt jeg husker godkjent for både kort og lang, men på lang må en i alle fall ha noen ekstra punkter.