intercooler

[Kenneth32]

Her finnes det minst 3 løsninger, mener jeg.

1. løsne selve sneglehuset, og vri det litt.

2. det finnes en maken del til den du har, men som har hulla sånn at den peker skrått opp. Sånn har jeg, men ingen IC enda [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] Trenger jo ingen IC på Pajen, siden den er parkert for restaurering, så jeg får konsentrere meg om Patrolen min først.

3. har du bodylift....usikker på om 2" er nok, eller om du må ha 3" lift., det vil vel neppe by på problemer med 2" lift, men som sagt er jeg usikker her. Men da kan du ihvertfall snu den retning oppover uten at den tar i panseret. Og da er jo dine sorger slukket. Den rørbiten jeg har fikk jeg av en som hogde en 2.3 TD. Om den var original eller ikke, aner jeg ikke. Jeg kjøpte en motor, 2 girkasser, dynamo, starter, 8 hjul, 1 bakaksel, døra til bagasjerommet, glødereleer + glødetimer, speil, instrumentpanel, sete høyre side, div. dørlåser og stagg som går inni dørene til låser osv. osv. Kjekt å ha alt sammen. Grunnen til at jeg tok med sånne småting som speil og stagg var at for 4000,- måtte jeg ta med alt han hadde til Pajero gen1, for han ville ha plassen til andre ting. I tillegg fikk jeg et grisekraftig pinneapparat, med skjærefunksjon. Skjærer glatt 5-7 mm stål. Jeg har plass nok, så det plaga ikke meg så mye. Så jeg tok med meg henger, og lasta den smekkfull + inni bilen. Har en del dyser, vifter foran på motor osv.

Ønsker deg lykke til, og du vil merke god forskjell med å ha IC foran motor, enn oppå. Det garanterer jeg. Og helt til slutt....ikke kjør veivhus ventilasjonen inn i den slangen man egentlig skal, for da har du etterhvert noen desiliter olje i IC, og da kjøler den dårligere. Bare et lite tips å ta med seg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]
Kjøp deg en oilcatch tank til det. Den koster fra 400-1000 spenn, og da er det jo bare å tømme den innimellom, også holder du IC'n din gullene rein, og sikrer maks kjøling. Jeg jobba ei stund på et oppretterverksted, og der fikk vi stadig inn biler med IC. Ikke uvanlig at vi tømte ut nærmere 1-3 dl med møkkete og fæl olje. At dette nedsetter funksjonen på IC er jeg ikke mye i tvil om gitt.

Jeg skal etterhvert sette IC på min '91 Patrol, og jeg har lagd plass til den foran radiatoren. Hadde håpa å fått tak i en som er nesten like stor som radiatoren. Den som stiver opp den øvre frontplata vurderer jeg å bygge om, så jeg kan ha en tykk IC, som er nesten like stor som radiatoren. Er usikker på hvor det lønner seg å lage hull på min bil.....skal jeg lage 2 høl på samme side av radiatoren, eller skal jeg lage 1 høl på hver side av radiatoren ? Blir jo noe dritt å ha rør på kryss og tvers nedi der også, så det beste hadde vært å tatt it begge røra fra bilens venstre side. Da er det jo kort ned til turbo'n også. Er veldig usikker på åssen jeg skal får disse røra inn på turbo og innsug. Det er jo "bittelitt" trangt nedi der......... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]