21.04.2009, 08:52
<!--quoteo(post=1514830:date=20 Apr 2009, 21:56:name=kvasar)-->QUOTE(kvasar @ 20 Apr 2009, 21:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva er din registrert som? og hva kosta den?
Jeg hadde en på handa, men den var selfølgelig solgt. Har ikke spesielle krav annet at den skal være traktor registrert og ha hengerfeste til traktor. Skal bruke den til å dra henger med en 3.5t graver på. Ellers blir det hobbybil som jeg tenker å modifisere kosmetisk etter eget ønske.
For at ting skal holde seg i god stand, hva er vanlig å passe på å bytte av deler osv?
Den unimogen jeg tenkte å kjøpe hadde hvert vegvesen bil, det er som du sier at hytta var oppeten av rust i gulvet, men ellers var det ikke så ille.
Jeg ser det er noen til salgs nå og da, men det går lang tid mellom hver gang det kommer noe nytt. Kanskje det er en ide å se i utlandet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hvis det å registrere den som traktor er et kriterie, så kan du glemme import. Det er ikke mulig å registrere unimoger som traktor lengre. Da må du finne en "norsk" unimog som ble godkjent før dette hullet ble tettet. De fleste er registrert som C1, noen få som motorredskap og traktor. Håper du ikke har planer om å kjøre store distanser med en U1000 med 3.5 tonn bak. Begrenset hvor fort 95hk klarer å bevege 8 tonn...
Jeg vet ikke helt hva sluttsummen ble på min. Markedet her er så lite at det blir vanskelig å avgjøre om det er lønnsomt. Endel utstyr (kran, hydr. vinsj), lavt timetall samt at den var godt vedlikeholdt gjorde at jeg dro til tyskland. Det var nok mer lønnsomt før, når euroen var lavere.
Klassisk vedlikeholdstabbe er å ikke bytte hjullager før det er for sent, da mister man oljen i navet (portalgiret) som fører til havari.
Som sagt har jeg ikke mye egen erfaring, stort sett ting jeg har hørt og lest.
Jeg hadde en på handa, men den var selfølgelig solgt. Har ikke spesielle krav annet at den skal være traktor registrert og ha hengerfeste til traktor. Skal bruke den til å dra henger med en 3.5t graver på. Ellers blir det hobbybil som jeg tenker å modifisere kosmetisk etter eget ønske.
For at ting skal holde seg i god stand, hva er vanlig å passe på å bytte av deler osv?
Den unimogen jeg tenkte å kjøpe hadde hvert vegvesen bil, det er som du sier at hytta var oppeten av rust i gulvet, men ellers var det ikke så ille.
Jeg ser det er noen til salgs nå og da, men det går lang tid mellom hver gang det kommer noe nytt. Kanskje det er en ide å se i utlandet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hvis det å registrere den som traktor er et kriterie, så kan du glemme import. Det er ikke mulig å registrere unimoger som traktor lengre. Da må du finne en "norsk" unimog som ble godkjent før dette hullet ble tettet. De fleste er registrert som C1, noen få som motorredskap og traktor. Håper du ikke har planer om å kjøre store distanser med en U1000 med 3.5 tonn bak. Begrenset hvor fort 95hk klarer å bevege 8 tonn...
Jeg vet ikke helt hva sluttsummen ble på min. Markedet her er så lite at det blir vanskelig å avgjøre om det er lønnsomt. Endel utstyr (kran, hydr. vinsj), lavt timetall samt at den var godt vedlikeholdt gjorde at jeg dro til tyskland. Det var nok mer lønnsomt før, når euroen var lavere.
Klassisk vedlikeholdstabbe er å ikke bytte hjullager før det er for sent, da mister man oljen i navet (portalgiret) som fører til havari.
Som sagt har jeg ikke mye egen erfaring, stort sett ting jeg har hørt og lest.