21.04.2009, 12:04
<!--quoteo(post=1497588:date=28 Jan 2009, 22:57:name=Jeepy)-->QUOTE(Jeepy @ 28 Jan 2009, 22:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei der.
Har du funnet årsaken til problemet ditt????
Jeg har samme bil som deg med samme problemer, bortsett fra at når jeg bruker motorvarmer, blir den ikke serlig bedre.
Jeg mener dette problemet kommer av at diselen renner tilbake, så jeg demonterte i dag trykkventilen/regulatoren som står i bakkant av diselpumpa (se vedlagt bilde), men fant ut at denne ikke fungerer likt som på lastebiler, som jeg vanligvis holder på med. På lastebiler er det en fjærbelastet kule som bestemmer trykket ved å slippe til retur når trykket overstiger fjærtrykket. Men på vm`en ser det ut som om det er en sylindrisk kule som regulerer trykket ved hjelp av mottrykk og et stort og et lite hullpå hver side av stemplet. Så jeg kunne derfor blåse gjennom ventilen begge veier. Tror derfor det er meget viktig at hele systemet er tett, også returslanger. Ellers så kan jeg nevne at når jeg åpnet troppa i enden på ventilen, så hørte jeg at det var vakum i systemet. det varte ca 30 sek. og ingen disel rant ut. Har derfor begynt å lure på om det finnes en sil i systemet som kanskje er delvis tett, slik at fukt/skitt fryser ved minusgrader, og lager treghet i diselpasasjen??
Håper du kan svare dersom du har funnet ut av problemet. Det samme vil jeg gjøre. Fikk forresten pris på ny trykkregulator (04874444) hos merkeforhandler. ..Svimlende Kr. 4500,- Til en lastebil så koster den mellom 300 og 700 kr.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
hei...leser at flere med deg har stor tro på at dieselen renner tilbake.Har testet dette med å stenge av retur slangen som går mellom tilbakeslagsventilen bak på pumpen,og retur røret like ved.Motoren stor 2 døgn,uten at dette har noen forbedrende efekt.Løsner også på dyser før oppstart ved kald motor,diselen strømmer ut straks motoren tørnes rundt. Systemet virker å vere tett på min bil.som nevnt,er returslanger okså skiftet. Tror diselen er der den skal vere,fordi den starter øyeblikkelig,etter at den vannbårne motorvarmeren har stått på en tid.uten at den glødes. Har testet glødepluggene flere ganger, ved å ta dem ut av hullene,bøye en kabel å tre den ned i glødehullet.klemme den fast til pluggen,å la strømførende hette stå på.Vri så på glødingen på vanlig måte,se hvor lenge den står på.Merk okså forskjell på når lampen inne slår seg av,og når pluggene slokner. På min,8 sek.inne på lampa og 20 sek før pluggene slukkes.utgjør 12 sek. ettergløding. Ved bruk av varmer er alle negative symtomer helt borte,og heller ingen tegn på dårlig komp.siden den går pent og er sterk som en Bjørn... MIN mening,og spørsmål er.Tror at det kan vere en form for sotete blokering mellom pluggene og diesel innsprøytningen.At glødepluggenes varmeefekt ikke gir den oppvarming som trengs mellom pluggens og Dieselens forkammer ??? Har noen studert forkammer på 3,1 WM diesel,eller er det noen som vet hvordan dette funker son rent praktisk under oppstart... ER det normalt at det er motorolje på pluggens nedre del når den taes ut ???kan starte motoren,skruve ut pluggen igjen. oljen legger seg på pluggens nedre del selv om jeg har tørket av den ??? Skal gjøre en test på dette forkammer prinsippet... Følg me...
Har du funnet årsaken til problemet ditt????
Jeg har samme bil som deg med samme problemer, bortsett fra at når jeg bruker motorvarmer, blir den ikke serlig bedre.
Jeg mener dette problemet kommer av at diselen renner tilbake, så jeg demonterte i dag trykkventilen/regulatoren som står i bakkant av diselpumpa (se vedlagt bilde), men fant ut at denne ikke fungerer likt som på lastebiler, som jeg vanligvis holder på med. På lastebiler er det en fjærbelastet kule som bestemmer trykket ved å slippe til retur når trykket overstiger fjærtrykket. Men på vm`en ser det ut som om det er en sylindrisk kule som regulerer trykket ved hjelp av mottrykk og et stort og et lite hullpå hver side av stemplet. Så jeg kunne derfor blåse gjennom ventilen begge veier. Tror derfor det er meget viktig at hele systemet er tett, også returslanger. Ellers så kan jeg nevne at når jeg åpnet troppa i enden på ventilen, så hørte jeg at det var vakum i systemet. det varte ca 30 sek. og ingen disel rant ut. Har derfor begynt å lure på om det finnes en sil i systemet som kanskje er delvis tett, slik at fukt/skitt fryser ved minusgrader, og lager treghet i diselpasasjen??
Håper du kan svare dersom du har funnet ut av problemet. Det samme vil jeg gjøre. Fikk forresten pris på ny trykkregulator (04874444) hos merkeforhandler. ..Svimlende Kr. 4500,- Til en lastebil så koster den mellom 300 og 700 kr.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
hei...leser at flere med deg har stor tro på at dieselen renner tilbake.Har testet dette med å stenge av retur slangen som går mellom tilbakeslagsventilen bak på pumpen,og retur røret like ved.Motoren stor 2 døgn,uten at dette har noen forbedrende efekt.Løsner også på dyser før oppstart ved kald motor,diselen strømmer ut straks motoren tørnes rundt. Systemet virker å vere tett på min bil.som nevnt,er returslanger okså skiftet. Tror diselen er der den skal vere,fordi den starter øyeblikkelig,etter at den vannbårne motorvarmeren har stått på en tid.uten at den glødes. Har testet glødepluggene flere ganger, ved å ta dem ut av hullene,bøye en kabel å tre den ned i glødehullet.klemme den fast til pluggen,å la strømførende hette stå på.Vri så på glødingen på vanlig måte,se hvor lenge den står på.Merk okså forskjell på når lampen inne slår seg av,og når pluggene slokner. På min,8 sek.inne på lampa og 20 sek før pluggene slukkes.utgjør 12 sek. ettergløding. Ved bruk av varmer er alle negative symtomer helt borte,og heller ingen tegn på dårlig komp.siden den går pent og er sterk som en Bjørn... MIN mening,og spørsmål er.Tror at det kan vere en form for sotete blokering mellom pluggene og diesel innsprøytningen.At glødepluggenes varmeefekt ikke gir den oppvarming som trengs mellom pluggens og Dieselens forkammer ??? Har noen studert forkammer på 3,1 WM diesel,eller er det noen som vet hvordan dette funker son rent praktisk under oppstart... ER det normalt at det er motorolje på pluggens nedre del når den taes ut ???kan starte motoren,skruve ut pluggen igjen. oljen legger seg på pluggens nedre del selv om jeg har tørket av den ??? Skal gjøre en test på dette forkammer prinsippet... Følg me...