Mye jobb ja. Snakker ikke av erfaring bare synsing men så lenge du får gen2 med både 2,5 og 2,8 så bør det være en overkommelig jobb. Samtidig så får du jo gen3 med både 2,5 og 3,2 så i teorien burde du kunne tilpasse motor- og gearkassefester såpass at du får på plass denne også, hvis det fysisk er plass i motorrommet... Men det kan du glemme å få godkjent.
Ta en telefon til Mitsubishi så får du vite om du kan få godkjent 2,8. Er fex ingen problemer å bygge om fra 2,3TD-2,5TD eller 2,6bensin-2,5TD, da får du godkjenningspapirer tilsendt. Dette skyldes at bremser og drivverk er likt. Frykter vel at det er noe andre dimmensjoner på 2,8 enn 2,5 men det vet de hva som må gjøres for å få det godkjent.
Ta en telefon til Mitsubishi så får du vite om du kan få godkjent 2,8. Er fex ingen problemer å bygge om fra 2,3TD-2,5TD eller 2,6bensin-2,5TD, da får du godkjenningspapirer tilsendt. Dette skyldes at bremser og drivverk er likt. Frykter vel at det er noe andre dimmensjoner på 2,8 enn 2,5 men det vet de hva som må gjøres for å få det godkjent.
If it ain't broken, you haven't been looking good enough!
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]