26.04.2009, 20:23
<!--quoteo(post=1515880:date=26 Apr 2009, 13:07:name=Rogern)-->QUOTE(Rogern @ 26 Apr 2009, 13:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Dessverre er det som regel like ille på begge sider, du har bare ikke banket på rett plass.
Hvis du tar en skrutrekker og hamrer lett på denne rundt om, er jeg rimelig sikker på at du kommer til å finne punkter der skrutrekkeren går rett igjennom.
Min -94 så utrolig fin ut da jeg kjøpte den i fjor høst, men da jeg gikk ramma litt nærmere etter i sømmene viste det seg fort at den var nesten fullstendig gjennomrustet. (se vedlegg)
Min skal inn til sveising nå i sommer og det er antydet at dette kommer på tett oppunder 20k for begge sidene, men da følger det også med papirer på jobben.
Jeg fikk heldigvis refundert over 10k fra selger da dette ble oppdaget, så for meg er dette overkommelig.
På karosseriverkstedet fikk jeg beskjed om at selv om dette så rimelig ille ut var det ikke forbundet med fare å kjøre med dette en stund til, noe som passet lommenoka mi ganske fint der og da [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Om du ikke har tenkt å få fikset dette nå må du få spylt ramma skikkelig og når den er tørr behandler du den med olje, dette bør du gjøre årlig.
Ikke smør på noe tykk guffe da dette bare stenger eksisterende fukt inne.
Jeg kjøpte en sånn slange for høytrykkspyling av rør til Kärcher og brukte denne for å få spylt løs alt av skitt og rust inni ramma. Genial sak!
Brukte trykkluft til å få ut så mye vann som mulig og etter at bilen hadde stått til tørk i oppvarmet garasje noen dager spylte jeg ramma innvendig med Rust Bjørn og dagen etter med tynn olje.
Til dette brukte jeg en standard trykksprøyte fra plantasjen.
Hvis du får dette ordnet kan det lønne seg å få laget dreneringshull i samme slengen slik at man unngår at det bygger seg opp et nytt lag med skitt inni ramma.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Den slangen skal jeg bruke på 05 L200en min før rustbehandlingen, virka genial. Hvor var det du kjøpte den? Husker du prisen?
Hvis du tar en skrutrekker og hamrer lett på denne rundt om, er jeg rimelig sikker på at du kommer til å finne punkter der skrutrekkeren går rett igjennom.
Min -94 så utrolig fin ut da jeg kjøpte den i fjor høst, men da jeg gikk ramma litt nærmere etter i sømmene viste det seg fort at den var nesten fullstendig gjennomrustet. (se vedlegg)
Min skal inn til sveising nå i sommer og det er antydet at dette kommer på tett oppunder 20k for begge sidene, men da følger det også med papirer på jobben.
Jeg fikk heldigvis refundert over 10k fra selger da dette ble oppdaget, så for meg er dette overkommelig.
På karosseriverkstedet fikk jeg beskjed om at selv om dette så rimelig ille ut var det ikke forbundet med fare å kjøre med dette en stund til, noe som passet lommenoka mi ganske fint der og da [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Om du ikke har tenkt å få fikset dette nå må du få spylt ramma skikkelig og når den er tørr behandler du den med olje, dette bør du gjøre årlig.
Ikke smør på noe tykk guffe da dette bare stenger eksisterende fukt inne.
Jeg kjøpte en sånn slange for høytrykkspyling av rør til Kärcher og brukte denne for å få spylt løs alt av skitt og rust inni ramma. Genial sak!
Brukte trykkluft til å få ut så mye vann som mulig og etter at bilen hadde stått til tørk i oppvarmet garasje noen dager spylte jeg ramma innvendig med Rust Bjørn og dagen etter med tynn olje.
Til dette brukte jeg en standard trykksprøyte fra plantasjen.
Hvis du får dette ordnet kan det lønne seg å få laget dreneringshull i samme slengen slik at man unngår at det bygger seg opp et nytt lag med skitt inni ramma.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Den slangen skal jeg bruke på 05 L200en min før rustbehandlingen, virka genial. Hvor var det du kjøpte den? Husker du prisen?